J.F. <j...@p...onet.pl> wrote:
> Użytkownik "Pszemol" napisał w wiadomości grup
> dyskusyjnych:okq6e9$qc1$...@d...me...
>> "decore" <r...@g...com> wrote in message
>>> jakos w fordowskie hybrydy nie wierze, bralem pod uwage priusa ale
>>> cenowo to inaczej wyglada i raczej chcialbym pojsc w konstrukcje
>>> proste i sprawdzone gdzie ekonomia i jazda takim samochodem bylaby
>>> sensowna
>
>> Weź pod uwagę, że diesel odchodzi powoli do lamusa.
>> Kupując dziś nowe auto z silnikiem diesla musisz się
>> liczyć że będzie Ci go trudno sprzedać za 10 lat w świecie
>> pełnym czyściutkich samochodów elektrycznych...
>
> Normalniejemy i 10 letnie auto jest g* warte.
> Czy go sprzedasz za 15% ceny zakupu czy za 5%, to juz niewielka
> roznica.

No niby tak, ale jak zamienisz 10 na 7 lat to pewnie ciut się Twoja
opowieść zmieni.

> Postrasz lepiej, ze juz w przyszlym roku zaczna sie zakazy wjazdu :-)

Jedno i drugie powinno się uwzględnić w rozważaniach...

>> A co do C-Max hybrydy którą jeździłem na wakacjach
>> to muszę powiedzieć że technologia na ekranach dosyć
>> imponująca i samochód bardzo oszczędny... Robiliśmy
>> sporo wycieczek i spaliliśmy strasznie mało benzyny.
>> Mimo, że to był mój pierwszy w życiu raz jazdy z hybrydem
>> i musiałem się pierwsze 2-3 dni uczyć z nim obchodzić,
>> postępować zgodnie ze wskazówkami "trenera hamowania"
>> :-) i przyspieszać ekonomicznie nauczyć :-)
>
>> Swoją drogą można sobie dodać rozrywki w czasie jazdy
>> za pomocą tego trenera hamowania, który Ci pokazuje
>> ile energii wróciło z hamulców do baterii akumulatorów
>> w czasie hamowania i możesz się doskonalić aby z 87%
>> dociągnąć do 97% a nawet czasem do 100% :-)
>
> Brzmi ciekawie ... choc komputer powinien zachecac do patrzenia na
> droge, a nie na ekran :-)

Możesz to wyłączyć, jak Cię rozprasza.

Generalnie chodzi tu o zwalnianie na leciutko naciśniętych hamulcach - coś,
czego nigdy nie robisz w tradycyjnym aucie. Takie zwalnianie aż do
całkowitego zatrzymania przed czerwonym światłem kończyłem rezultatem
97-100% regeneracji.

W zależności od siły naciśnięcia pedału hamulca samochód decyduje czy tylko
zacząć zwalniać, z użyciem silników elektrycznych i trybu regeneracyjnego
czy zaaplikować normalne hample jak naciśniesz mocniej.

Generalnie parę pierwszych razów moje naciśnięcie hamulca o mało nie
skończyło się wybiciem zębów na kierownicy bo "normalne", zdecydowane ich
naciśnięcie jest za mocne - szybko uczysz się lekko tylko operować pedałem
hamulca jak chirurg-neurolog operuje skalpelem :-)

> 100% ... ciekawe ... zjazd z gorki ?

Zjazd z górki trenowałem dosyć "ambitnie", przełączając automat z D na L
aby nie spalić hamulców. Niestety za mocno tym zdławiłem skrzynię. Znosiłem
dzielnie zbyt wysokie obroty hamującego silnika... Potem dopiero odkryłem
pośrednie ustawienie skrzynki: malutki guziczek świetnie ukryty przy czubku
lewarka z ikonką auta zjeżdżającego z górki.... :-) A guziczek odkryłem
zupełnie przypadkiem naciskając go niechcący i zauważyłem nową żółtą ikonkę
na ekranie :-) Szkoda że nie odkryłem go wcześniej, zanim nie zjeżdżałem
pół godziny z wielkiego wulkanu Haleakala, pokonując ponad 1000 metrów
różnicy wzniesień na dystansie około 18km super krętą drogą numer 378 do
skrzyżowania z 377 :-)

Swoją drogą ciekawe co hybryda robi z regeneracyjnym hamowaniem przy
jeździe z górki, gdy bateria akumulatorów jest już w 100% naładowana?
Regeneracyjne hamowanie przecież nie zadziała bez obciążenia ładującą się
baterią?