On Mon, 26 Dec 2011 14:27:02 +0100, J.F. wrote:

> Dnia Mon, 26 Dec 2011 13:40:51 +0100, Tomasz Pyra napisał(a):
>> No jeżeli program kursu będzie miał w sobie awaryjne hamowanie na zakręcie
>> i utratę panowania nad kierownicą przy >100km/h to jestem za.
>> Tyle że szkoły jazdy nie mają infrastruktury żeby coś takiego
>> przeprowadzić.
>> Bo to niestety, ale przy M/WORD-ach musiałaby powstać infrastruktura gdzie
>> każdy mógłby sobie obejrzeć jak to jest fajnie jak kogoś w aucie wyobraca.
>> Bo w "realu" takie eksperymenty kończą się na drzewie, albo czołówką.
>
> W sumie ... czemu nie, w koncu kraj chyba stac na tych kilkadziesiat placy
> szkoleniowych.
>
> Pytanie tylko co tam ma byc - nauka hamowania i opanowywania poslizgu ?


Nauczyć można awaryjnego hamowania z ABS, bo to jest do zrobienia szybko i
w zasadzie to jest najszybsza z tych bardzo istotnych umiejętności których
bardzo wielu (myślę że znakomitej większości) kierowców brakuje.

Nauka opanowania poślizgu to trochę za duże zagadnienie.
Chodzi tylko o to żeby poślizg pokazać i uzmysłowić kierowcy że opanować go
nie potrafi.

> To jeden na WORD chyba nie starczy. to jednak pare godzin na kursanta
> wymaga.

Można się przyjżeć temu rozwiązaniu ze Szwecji i skopiować je tak jak jest.
Tu nie mam danych ile osób rocznie robi prawo jazdy i jakie byłoby to
obłożenie.

> Hamowanie awaryjne zreszta na egzaminie jest (bylo ?), tyle ze z
> predkosci 50.

Powinno być z wyższej prędkości.
Przy okazji warto pokazać że różne zabobony które można usłyszeć od wielu
kierowców są nieprawdą.

> A jesli chodzi o "sprowadzenie na ziemie", to imo wystarczy kawal placu z
> deszczownia. Rozpedz do 80, zahamuj, rozpedz do 80, skrec. Punkt
> obowiazkowy na egzaminie - ale nieoceniany.

Na egzaminie to jest za wcześniej.
Kierowca tuż po kursie zazwyczaj jest pełen respektu do jazdy i swoich
umiejętności.

Sprowadzić na ziemię trzeba kierowcę który już trochę pojeździł i już czuje
że juz zdobywa wyżyny umiejętności.