W dniu 2012-02-06 19:27, Tomasz Pyra pisze:
> On Mon, 06 Feb 2012 09:15:44 +0100, Artur Maśląg wrote:
>
>>> Żeby sprawdzić odmę wystarczy ją odpiąć i spróbować w nią dmuchnąć.
>>
>> Można. Można też ją odłączyć - np. w Warszawie była otwarta, a
>> w padakowatych PF 125p potrafili co poniektórzy szlauch podłączyć
>> i podciągnąć gdzieś za silnik - wtedy im olej nie zalewał filtra ;)
>> Czymś tylko "górną" dziurę zatkać i heja.
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

> Zazwyczaj odma wprowadzona jest za filtrem.

No popatrz - cóż za odkrycie :)

> Olej wtedy filtra nie zalewa, ale pozostawienie jej zdjętej powoduje że

Ekhem - Ty zdaje nie masz zielonego pojęcia jak wyglądała odma
w PF 125F i jak wyglądał filtr (no i gaźnik w konsekwencji).
Pewnie zaraz napiszesz, że napisałem błędnie "filtr", a chodziło
o "obudowę filtra". Cóż, widzę, że przyjdzie każde zdanie uzasadniać
w trzech odsłonach...

> silnik ciągnie tamtędy powietrze omijające filtr.

Kolejne odkrycie? A myślisz, że skąd wynikło to co napisałem?

>>> A tymczasowo możesz wysunąć bagnet oleju żeby się silnik tamtędy
>>> odpowietrzył.
>>
>> W teorii może być skuteczne, o ile to odma. Tak czy inaczej sam nie
>> będę tego badał, ponieważ i tak trzeba obejrzeć wszystko, sprawdzić
>> oczyścić, nie wiadomo czy nie wydmuchało skutecznie jakiegoś
>> uszczelnienia (a pewnie wydmuchało) itd.
>
> Tyle że jak to nie odma, to lepiej pojechać lawetą.

Nie, lepiej pojechać autobusem.

> Raz żeby nie zabryzgać całej drogi olejem,

No, niezła sokowirówka by musiała być - ekolog się znalazł ;)

> a dwa żeby sobie silnika nie popsuć.

Mój silnik ;)

Zdaje się, że wcześniej pisałem, że przyczyn może być kilka i w
żadnym punkcie nie twierdziłem, że do warsztatu mam zamiar dojechać
na napędzie "własnym". Kombinuj dalej.