Użytkownik "kamil"

> On 06/06/2011 10:47, Przemysław Czaja wrote:
>>
>> Użytkownik "J_K_K"
>>
>>> Na chodniku stoi sobie wypucowany, nabłyszczony Peugeot 407 Coupe.
>>> Nawet opony są wypucowane i nabłyszczone.
>>> Łącznie z napisami na nich:
>>> 4x4 ContiWinterContact ...
>>
>> Zgodnie z teorią F1 im bardziej "lepka" guma tym lepsze trzymanie -
>> może
>> kolega w 407 poszedł tym tropem? :)
>
> Niecały miesiąc temu sprzedałem subaru, jakieś 260KM na cztery łapy.
> Wiedziałem, że przed wakacjami sprzedam, więc szkoda było wyrzucać
> pieniądze na nowe letnie, jeździł na zimowych Dunlopach.
>
> Kupiłem A4 quattro, też lekko ponad 200KM, był na zimówkach.
> Dojechałem do domu, pojeździłem tak 2 tygodnie, bo nie było kiedy
> zmienić.
>
> A teraz zgadnij, jaką różnicę w codziennej, ale bardzo dynamicznej
> jeździe zauważyłem? Żadnej. Zero. Nic. Minimalnie większy poziom
> hałasu i pewnie nieco większe zużycie, czego akurat nie mierzyłem co
> do dziesiątych milimetra).
>
> Blisko domu mam kilka rond, które przejeżdżam już od lat różnymi
> samochodami i wiem dobrze w którym miejscu mieć jaką prędkość, zanim
> dupa zacznie uciekać. Różnica między dobrymi zimówkami a dobrymi
> letnimi - żadna.
>
>
> Internetowych teoretyków prosimy więc o nie dzielenie się swoimi
> przemyśleniami ze światem.

Czy ja napisałem coś innego niż Ty? :)

F1 gdy jeszcze jeździło na slikach przyklejało monety w czasie jazdy gdy
opony stawały się ciepłe, guma miękła i przyczepność się zwiekszała, nic
w tym zresztą dziwnego ponieważ miękka guma lepiej wypełnia nierówności
nawierzchni, tyle, że jak napisał Tomek oplot pojawia się o wiele
szybciej niż w mieszance z twardej gumy.