GR wrote:
>> Przymierzam się do poprawek dotyczących osłony dolnej silnika (takie
>> dwuczęściowe plastikowe cuś mocowane pomiędzy przednim pasem a
>> błotnikami, żeby woda i błoto nie leciały na osprzęt). Oryginalna
>> osłona jest popękana, ale (chyba) rokuje na naprawdę (mocowania są
>> całe, trzeba pospawać w kilku miejscach). Jest jednak dość miękka,
>> co zapewne było powodem że kilka razy musiała komuś odpaść, wygiąć
>> się i została przeciągnięta po asfalcie, co widać. Oryginalna
>> kosztuje krocie (ponad 600 zł), zamiennik z HDPE (twardszy) kosztuje
>> około 100 zł na aledrogo. Mam wrażenie, że nawet jeśli kilka spinek
>> się wyczepi, to nie zacznie od razu szorować po ziemi.
>> Zanim podejmę decyzję chciałby dopytać, jak się takie twarde
>> plastikowe osłony sprawują, zwłaszcza w przypadku
>> a) otarcia się o krawężnik - miękka się ugnie (i odpadnie, co widać
>> na obecnej), a twarda ?
>> b) zimą, w śniegu i zmiennych temperaturach - czy to prawda, że te
>> twarde pękają na mocowaniach od mrozu?
>> Liczę, że ktoś się podzieli doświadczeniem.
>
> napisz jakie auto...
> W Patrolu osłona z balchy 4 mm i 20 lat jeżdzi i nic,
> trochę wgnieceń, trochę rysek, ale większych zniekształceń nie ma.
> Wysokość od podłoża - pewnie powyżej 40 cm (koła 33 cale).

33 cale to chyba średnica po zewnętrznej?