W dniu 2015-05-18 o 23:27, bartosz pisze:
> Użytkownik "Liwiusz" <l...@b...tego.poczta.onet.pl> napisał w wiadomości
> news:mjdl88$i8k$1@node2.news.atman.pl...
>> W dniu 2015-05-18 o 23:15, bartosz pisze:
>>> Użytkownik "Liwiusz" <l...@b...tego.poczta.onet.pl> napisał w
>>> wiadomości
>>> news:mjdk7b$gsq$1@node2.news.atman.pl...
>>>> W dniu 2015-05-18 o 23:00, bartosz pisze:
>>>>> Użytkownik "Liwiusz" <l...@b...tego.poczta.onet.pl> napisał w
>>>>> wiadomości
>>>>> news:mjdhs4$ehs$2@node2.news.atman.pl...
>>>>>> W dniu 2015-05-18 o 19:44, Cavallino pisze:
>>>>>>> Oczywiście że jest.
>>>>>>> Pociąg samochodowi też nie ustępuje i nie ma żadnego powodu, żeby na
>>>>>>> zasadzie analogii nie miało być tak samo w przypadku pieszych i
>>>>>>> pojazdów.
>>>>>>
>>>>>> Bo to nie jest dobra analogia - ustępowanie przez pociąg powodowałoby,
>>>>>> że musiałby jeździć z absurdalnie niską prędkością.
>>>>>>
>>>>>
>>>>> A co by sie stalo, gdyby pociag jechal z absurdalnie niska
>>>>> predkoscia? -
>>>>> zapewne spadlaby jego efektywnosc jako srodka transportu. I na taki sam
>>>>> negatywny efekt wskazuje Cavallino.
>>>>
>>>> Spadek efektywności samochodu i pociągu nie jest taki sam.
>>>>
>>>
>>> Jednostkowo - owszem, ale dochodzi efekt skali: mowimy wszak o
>>> pojedynczych
>>> pociagach i o tysiacach samochodow.
>>
>> Tu nie ma efektu skali.
>>
>
> Jest i to nawet dwuplaszczyznowy - ale sprobuj uzasadnic swoja opinie, a
> potem ja wskaze obie plaszczyzny.

Samochód ustępując pojedzie kilka % czasu dłużej. A pociąg... pewnie już
szybciej byłoby rowerem ;)

--
Liwiusz