Użytkownik "Liwiusz" <l...@b...tego.poczta.onet.pl> napisał w wiadomości
news:mjdlqu$1t9$1@node1.news.atman.pl...
>W dniu 2015-05-18 o 23:27, bartosz pisze:
>> Użytkownik "Liwiusz" <l...@b...tego.poczta.onet.pl> napisał w
>> wiadomości
>> news:mjdl88$i8k$1@node2.news.atman.pl...
>>> W dniu 2015-05-18 o 23:15, bartosz pisze:
>>>> Użytkownik "Liwiusz" <l...@b...tego.poczta.onet.pl> napisał w
>>>> wiadomości
>>>> news:mjdk7b$gsq$1@node2.news.atman.pl...
>>>>> W dniu 2015-05-18 o 23:00, bartosz pisze:
>>>>>> Użytkownik "Liwiusz" <l...@b...tego.poczta.onet.pl> napisał w
>>>>>> wiadomości
>>>>>> news:mjdhs4$ehs$2@node2.news.atman.pl...
>>>>>>> W dniu 2015-05-18 o 19:44, Cavallino pisze:
>>>>>>>> Oczywiście że jest.
>>>>>>>> Pociąg samochodowi też nie ustępuje i nie ma żadnego powodu, żeby
>>>>>>>> na
>>>>>>>> zasadzie analogii nie miało być tak samo w przypadku pieszych i
>>>>>>>> pojazdów.
>>>>>>>
>>>>>>> Bo to nie jest dobra analogia - ustępowanie przez pociąg
>>>>>>> powodowałoby,
>>>>>>> że musiałby jeździć z absurdalnie niską prędkością.
>>>>>>>
>>>>>>
>>>>>> A co by sie stalo, gdyby pociag jechal z absurdalnie niska
>>>>>> predkoscia? -
>>>>>> zapewne spadlaby jego efektywnosc jako srodka transportu. I na taki
>>>>>> sam
>>>>>> negatywny efekt wskazuje Cavallino.
>>>>>
>>>>> Spadek efektywności samochodu i pociągu nie jest taki sam.
>>>>>
>>>>
>>>> Jednostkowo - owszem, ale dochodzi efekt skali: mowimy wszak o
>>>> pojedynczych
>>>> pociagach i o tysiacach samochodow.
>>>
>>> Tu nie ma efektu skali.
>>>
>>
>> Jest i to nawet dwuplaszczyznowy - ale sprobuj uzasadnic swoja opinie, a
>> potem ja wskaze obie plaszczyzny.
>
> Samochód ustępując pojedzie kilka % czasu dłużej. A pociąg... pewnie już
> szybciej byłoby rowerem ;)
>

Pociag po calkowitym zatrzymaniu sie i ruszeniu w dalsza podroz tez pojedzie
tylko kilka procent calego czasu podrozy dluzej - a ma mozliwosc nadrobienia
tego poprzez wieksza predkosc srednia w porownaniu z samochodem.

Pociag jest w stanie zabrac tyle podroznych, ile przewiezie - powiedzmy -
100 samochodow. Ustawmy te samochody jeden za drugim, co bedzie przypominalo
zestawienie wagonow w pociag. Nawet jezeli tylko jeden z tych samochodow
ustapi pieszemu, to wynikajace stad opoznienie rzutuje na cala grupe
pojazdow. Po takim spowolnieniu lub zatrzymaniu pojazdy te przyspieszaja
niejednakowo - mniej sprawnie od pociagu jako calosci, bo nie sa ze soba
zespolone jak wagony - i juz mamy drugi powod spowolnienia.

bart