W dniu 2016-06-06 o 19:09, RadoslawF pisze:
> W dniu 2016-06-05 o 21:49, Slavekk pisze:
>
>>>>>>> Choćby po to, że są uzasadnione wątpliwości, czy plusy z tego
>>>>>>> systemu są
>>>>>>> dodatnie czy ujemne;)
>>>>>>
>>>>>> Uzasadnione?
>>>>>> Czym?
>>>>>> Głębokim brakiem znajomości tematu? ;)
>>>>>
>>>>> Chociażby. A raczej nazwałbym to brakiem głebokiej znajomosci tematu;)
>>>>> Taką przeciętną:P
>>>>>
>>>>> Generalnie wiadomo, że włączanie i wyłaczanie w kółko silnika mu
>>>>> warunków pracy nie poprawia
>>>>
>>>> ... ale i nie pogarsza, bo i tak silnik jest rozgrzany.
>>>> S&S działa na rozgrzanym silniku. Wcześniej się po prostu nie włącza.
>>>
>>> Pogarsza. Pogarsza też ogrzewanie pracujące na płynie z chłodnicy.
>>
>> W tym zakresie temperatur - nie ma żadnego znaczenia.
>> Zauważ że nic temperatury OLEJU nie obniża.
>
> A widziałeś gdzieś ogrzewanie na olej pompowany przez nagrzewnicę ?

Nie zrozumiałeś.
Jeśli silnik stoi to nic nie chłodzi płynu w bloku ani oleju w obiegu
(bo obieg jest zatrzymany).
Wg twojej teorii przedstawionej niżej to uruchomienie po zatrzymaniu
powinno być w LEPSZYCH warunkach termicznych.

> Więc nie zmieniaj tematu. Wim że jest akurat lato i ciepło bez
> ogrzewania, ale jak zrobi się +5 lub mniej to różnica będzie
> odczuwalna.

Guzik będzie.
Nic nie przepycha czynników przez wymienniki to i wymiana ciepła
(prawie) nie zachodzi.

>>>>> - nawet jak akumulator i rozrusznik do tego
>>>>> przystosowany, to i tak będzie działał krócej.
>>>>
>>>> Nieprawda.
>>>> Poza tym niekoniecznie rozruch odbywa się z akumulatora.
>>>> No i "rozrusznik" niekoniecznie jest rozrusznikiem...
>>>
>>> To z czego jest brana moc do zakręcenia silnikiem przez
>>> ten nie rozrusznik ?
>>
>> Np. z kondensat6ora naładowanego energią odzyskaną przy hamowaniu.
>> Tak mam w C4
>
> Pogadaj z jakimś elektronikiem na temat wielkości zmagazynowanej
> energii w kondensatorze.

Masz wiedzę sprzed ćwierćwiecza.
Kondensatorowe zasobniki energii są już w powszechnym użyciu.
Ja wiem, że sprzedawcy na allegro sprzedają kit i pewnie tym należy
tłumaczyć aktualne oferty na kondensatory do układu S&S Citroen/Peugeot ;))

>>> Bo chyba nie piszesz o czołgu
>>> i odpalaniu ze zbiornika ciśnieniowego.
>>>
>>>>> Wiadomo też, że szybciej ruszę jak mam włączony silnik, niż jak
>>>>> dopiero
>>>>> będzie odpalany.
>>>>
>>>> Nieprawda.
>>>> Zanim przeniesiesz nogę z hamulca na gaz (w automacie) lub zanim
>>>> wrzucisz bieg (po naciśnięciu sprzęgła - w manualu) silnik już pracuje
>>>
>>> Sprawdzałem i opóźnienie było. Ale podaj markę i model gdzie
>>> nie ma, trafi się okazja to sprawdzę.
>>
>> Citroen C4 eHDI (automat, albo jak wolą puryści - zrobotyzowany manual)
>> Skoda Octavia III 150kM diesel (manual)
>> Tych używam na codzień.
>> Żadnych opóźnień.
>
> Dzięki sprawdzę.
>
>>>>> Wiadomo też, że zużyje trochę mniej paliwa - czy się
>>>>> opłaca - nie jest to już takie oczywiste. Ale skoro jesteś pewny, że
>>>>> się
>>>>> opłaca to używaj - przecież nikt ci nie broni.
>>>>
>>>> Oszczędności są spore nawet wyłączając silnik, który nie ma S&S -
>>>> sprawdziłem, że wyłączając w mieście, nawet nie na każdym skrzyżowaniu,
>>>> tylko na tych gdzie zmiana świateł trwa długo - wychodzi ponad 10%.
>>>>
>>> Tyle że jest to metoda oszczędnościowa szoferaka który jeździ cudzym
>>> samochodem. W swoim przeważnie warto spalić te pół litra więcej
>>> a mniej zużyć silnik.
>>
>> 1. To był eksperyment
>> 2. Samochód był mój
>> 3. Uzasadnij, że silnik się bardziej zużywa jak się go wyłaczy na 1,5
>> minuty.
>>
> W przykładowej skodzie z dizlem jeździsz w chłodne pory roku na
> niedogrzanym silniku.

W przykładowej Skodzie jest miernik temperatury oleju i drugi do płynu.
Stąd wiem, że piszesz bzdury.

> I tylko nie napisz że mam uzasadnić że to
> negatywnie wpływa na silnik.

Tak się popisałeś wiedzą, że żadnego uzasadnienia od ciebie nie potrzebuję.

> Odpalanie co chwila też żywotności silnika nie zwiększy a zmniejszy.

Jeśli zmniejszy to w pomijalny sposób.
Jest 100k przyczyn wpływających na trwałość.

> A najfajniej to już mają szczęsliwcy z dobrze oturbionymi silnikami
> gdzie zielona procedura ma wszystko w dupie i zatrzymuje gorącą
> turbinę bo oszczędza paliwo. :-)

No popatrz jaki ty jesteś mądry.
Ty jedyny o tym wiesz, a konstruktorzy silników nie...


Sławek