On Tue, 20 Dec 2011 21:34:45 +0100, nazgul wrote:

>> Instalacja LPG ma też instalacje modyfikującą kąt wyprzedzenia zapłonu i tu
>> też zagadka czy centralka LPG zasila cewkę zboczami o takim samym czasie
>> narastania co oryginalne ECU... A potencjalnie może to mieć wpływ na
>> trwałość elementów układu WN.
>
> w tym wypadku moduł fabrykuje jedynie sygnał z czujnika położenia wału
> do ECU (opóźnia go o jakieś 340-360deg)

Coś z tym kątem przesadziłeś ;)

> sygnał na cewki generowany jest w ten sam sposób jak fabryka zrobiła.

Zależy od rodzaju wariatora - są i wariatory przyspieszające sygnały
elektroniczne idące do ECU, ale są i takie wyprzedzające już sam sygnał
zasilający cewkę.

Co ciekawe znalazłem takie coś:
wariator wyprzedzenia zapłonu do sygnałów o wysokim napięciu KOALA Do
samochodów Renault ze statycznym układem zapłonowym i systemem
wtrysku SIEMENS SIRIUS 32

Ciekawe czy to nie będzie _ten_ Renault?