Re: po dieslu teraz gaz ... - Grupy dyskusyjne w eGospodarka.pl

eGospodarka.pl › Grupy › pl.misc.samochody › po dieslu teraz gaz ... › Re: po dieslu teraz gaz ...

Path: news-archive.icm.edu.pl!agh.edu.pl!news.agh.edu.pl!newsfeed2.atman.pl!newsfeed.
atman.pl!newsfeed.neostrada.pl!unt-exc-01.news.neostrada.pl!unt-spo-b-01.news.n
eostrada.pl!news.neostrada.pl.POSTED!not-for-mail
From: Tomasz Pyra <h...@s...spam.spam>
Subject: Re: po dieslu teraz gaz ...
Newsgroups: pl.misc.samochody
User-Agent: 40tude_Dialog/2.0.15.1
MIME-Version: 1.0
Content-Type: text/plain; charset="iso-8859-2"
Content-Transfer-Encoding: 8bit
References: <jcik1d$s3q$1@news.task.gda.pl> <jck4d9$sn0$1@inews.gazeta.pl>
<4eed96fc$0$1216$65785112@news.neostrada.pl>
<jck77t$54r$1@inews.gazeta.pl>
<4eeda25c$0$1198$65785112@news.neostrada.pl>
<jckfjt$rp5$1@inews.gazeta.pl>
<4eede9d4$0$1203$65785112@news.neostrada.pl>
<jcl5gs$b86$1@inews.gazeta.pl>
<4eee464a$0$1455$65785112@news.neostrada.pl>
<jcli1g$md9$2@inews.gazeta.pl>
<4eee4ce2$0$1193$65785112@news.neostrada.pl>
<jcljon$sov$2@inews.gazeta.pl>
<1e5jb75dftar2$.4xtro15v8wjn.dlg@40tude.net>
<4eee5845$0$1212$65785112@news.neostrada.pl>
<1dp03msepiknj$.yclsrwk3eihi.dlg@40tude.net>
<4eef5727$0$1453$65785112@news.neostrada.pl>
<f0ech6apsunz$.1rwy5okrizopj$.dlg@40tude.net>
<4ef02a4f$0$1214$65785112@news.neostrada.pl>
<m...@4...net>
<f3s4xchvr2aq$.13x9dqn7c3xus.dlg@40tude.net>
<jcqrh6$dpb$1@news.icpnet.pl>
Date: Tue, 20 Dec 2011 21:50:26 +0100
Message-ID: <1jjnqz0yop1b2$.1gft1thyn9t04.dlg@40tude.net>
Lines: 24
Organization: Telekomunikacja Polska
NNTP-Posting-Host: 83.11.139.71
X-Trace: 1324414227 unt-rea-a-01.news.neostrada.pl 1465 83.11.139.71:42801
X-Complaints-To: a...@n...neostrada.pl
Xref: news-archive.icm.edu.pl pl.misc.samochody:2421594
[ ukryj nagłówki ]
On Tue, 20 Dec 2011 21:34:45 +0100, nazgul wrote:

>> Instalacja LPG ma też instalacje modyfikującą kąt wyprzedzenia zapłonu i tu
>> też zagadka czy centralka LPG zasila cewkę zboczami o takim samym czasie
>> narastania co oryginalne ECU... A potencjalnie może to mieć wpływ na
>> trwałość elementów układu WN.
>
> w tym wypadku moduł fabrykuje jedynie sygnał z czujnika położenia wału
> do ECU (opóźnia go o jakieś 340-360deg)

Coś z tym kątem przesadziłeś ;)

> sygnał na cewki generowany jest w ten sam sposób jak fabryka zrobiła.

Zależy od rodzaju wariatora - są i wariatory przyspieszające sygnały
elektroniczne idące do ECU, ale są i takie wyprzedzające już sam sygnał
zasilający cewkę.

Co ciekawe znalazłem takie coś:
wariator wyprzedzenia zapłonu do sygnałów o wysokim napięciu KOALA Do
samochodów Renault ze statycznym układem zapłonowym i systemem
wtrysku SIEMENS SIRIUS 32

Ciekawe czy to nie będzie _ten_ Renault?