On Thu, 22 Dec 2011 18:56:58 +0100, nazgul wrote:

>> Potrzebna - to ciagle jest instalacja podcisnieniowa i podcisnienie
>> zalezne od przeplywu jest potrzebne zeby podac wlasciwa ilosc gazu. Tak
>> samo zreszta dziala gaznik i zwezka jest jego czescia - dopiero wtrysk
>> to zmienia.
>
> ha! przecież cały dolot jest jedną wielką zwężką i nawet jak nie ma
> założonego LPG to w dolocie jest podciśnienie.

Bardzo nieduże i niestabilne.

Zresztą stąd gazownicze patenty z przytykaniem, albo obracaniem ssaka
powietrza tyłem/bokiem do kierunku wpływu powietrza, albo chowanie go w
dziwnych miejscach komory silnika.
Po to żeby to podciśnienie było bardziej stabilne.

Bo bez tych patentów bywa tak, że instalacja wystrojona dobrze w warsztacie
zaczyna żyć własnym życiem podczas jazdy, w zależności od prędkości,
obrotów albo siły i kirunku wiatru.

Drugi problem to to że dolot bywa dość skomplikowany. Komory rezonansowe i
różne dziwne kształty mające za zadanie generowanie (albo znoszenie) drgań
- albo w celu zmniejszenia hałasu, albo zwiększenia wydajnośći.

To nie jest taki prosty przepływ laminarny, tam się robią węzły fali
stojącej, przemieszczają się w zależności od parametrów pracy silnika.