W dniu 14.05.2021 o 22:09, J.F pisze:

>>> Albo i na te paski ... jakas nieduza marza wychodzi.
>> Na skodzie mniejsza, na pasku większa a na audii jeszcze większa.
>
> Owszem, ale ogolnie to nie jest marza zbyt duza.
> Porsche na kilkudziesieciu tys aut zarabialo podobna kwote jak VW na
> paru mln.

No właśnie piszę - jedni pójdą w marżę drudzy w ilość. Niezależnie od
kosztów produkcji.

>> Dobrym
>> przykładem było suzuki SX4 i fiat sedaci - z jednej fabryki a cena różna;)
>
> A tak calkowicie takie same sa ?

Jeden minimalnie bardziej zaokrąglowy. Graty w 99% te same.

>> Przecież po to się te normy robi, żeby nie namieszał. Nawet jak się
>> zorientowali, że niemcy oszukują to w sumie nic...
>
> U nas nic, w USA sie namieszalo :-)

Ale co mnie usa obchodzi? W usa namieszało bo mieli okazję legalnie
dokopać europejskiej konkurencji.

>> Znaczy że w ziemnym jest mniej atomów węgla niż w LPG? A jak w
>> przeliczeniu na jednostkę energii?
>
> w metanie wodoru procentowo wiecej ..

No dobra - jak to wychodzi w CO2/J - bo z chemii to akurat słaby jestem?

> To by trzeba hybrydami pojezdzic.
>
> Wydaje mi sie, ze maly zysk wyjdzie.
> Wiecej sie zarobi na odzysku energii z hamowania i wylaczaniu silnika
> spalinowego.

Myślałem inaczej - silnik spalinowy odpalasz jak spadnie ci poniżej ...
nie wiem 20% i ładujesz w optymalnym punkcie pracy silnika spalinowego
do powiedzmy 90%. A pozatym jak klasyczny elektryk - odzysk z hamowania,
możesz podładować z prądu. Ważne żeby spalinka chodziła w optymalnych
obrotach i obciążeniu.

>> Ok pociągnie 200 ale nie przez godzinę - po 130km 11% baterii.
>
> totez pisalem o 100km :-)


Wcześniej o godzinie zapierdalaniu 200km/h. Prawda jest taka że i 100km
i 200km to za mało. Ma być na jednym baku nad morze.


--
Shrek