W dniu 2013-07-05 15:06, anacron pisze:
> W dniu 05.07.2013 13:51, ZIWK pisze:
>> A po 150 000 silnik na złom....
>
> Przesadzasz. Aczkolwiek Twój punkt widzenia wywodzi się zapewne z faktu
> jeżdżenia autem po dziadku w Niemczech, który tylko na ryby jeździł i
> przez 12 lat nakręcił tylko 150000 km. :D
>
Wysilone silniki, raczej nie będą miały szans na osiągnięcie wielkich
przebiegów :(

Wyższa moc przy mniejszych rozmiarach oznacza większe obciążenia
mechaniczne elementów i ich połączeń. Porównaj np. rozmiary panewek stóp
korbowodów ze spokojnego 1.4/70KM i z wysilonego 1.4/120KM - są w miarę
podobne :(
Prawie 2x wzrost mocy oznacza, że na daną powierzchnie panewki przypada
odpowiednio większy nacisk a więc następuje szybsze jej zużycie.

Tak samo z blokiem silnika czy wałem - przy większej mocy musi być
znacznie sztywniejszy - brak takiej sztywności powoduje wcześniejsze
padanie uszczelnień, lub niepożądane drgania które trzeba wytłumić
kolejnym kołem 2/3/4 masowym.

Do tego dodaj marketoidowy bełkot o dłuuugich przebiegach pomiędzy
wymianami oleju 20, 30, 40 kkm. W nieśmiertelnym mercedesie beczce olej
należało wymieniać co... 7.5kkm.
Pewnie niedługo pojawią się silniki "lifetime lubricated" ;) tylko z
broszurki nie dowiesz się lifetime-ile to jest.

Akurat miałem taki samochód - przez 15 lat naturlał 120kkm - nie był to
kręcony licznik, a realny przebieg potwierdzały kartki z przeglądów
Dektry, jakieś faktury, stan zużycia kierownicy i foteli...
A nie uwierzę w kombinowanie w aucie za ~5.000 zł i to nieprestiżowym.

--
/\ Wojciech Smagowicz - Kraków /\
/\ SzpachelSzmelcPussyWagen - Polo '93 /\