Dnia Fri, 5 Jul 2013 23:34:59 +0200, Maciek napisał(a):

> Dnia Fri, 5 Jul 2013 22:37:09 +0200, Tomasz Pyra napisał(a):
>
>> Tylko zauważ że to jest jednostka z turbiną sterowaną elektronicznie.
>> Turbina nadmucha z dołu i nawet jak kierowca ma obrotofobie, to całkiem
>> dobrze może się zbierać z niskich obrotów.
>> A większa pojemność to będzie jednostka wolnossąca i całkiem duże szanse na
>> to, że poniżej 3krpm będzie gorzej niż w tym 1.4 turbo.
>
> Wiele gorzej nie musi byc. Poza tym - wiem, ale ja dziekuje za takie
> wynalazki. Pojemnosc jak w kosiarce, pincet koni, zywotnosc jeszcze do
> konca nieznana, ale pewnie niezbyt duza.
> Wole wiecej placic za benzyne, bo to jest wydatek przewidywalny.

W zasadzie takie zmiany wymusił trochę rynek (a stymulowała unia).
Samochody z lat 90-tych były bardzo trwałe, a silniki najtrwalszą częścią
auta.

Klient salonu płacąc niemałe pieniądze jednak chce bardziej czegoś dla
siebie, a nie zadowolenia i bezawaryjności dla trzeciego i czwartego
właściciela z kolei.

Do tego UE dołożyła swoje - dziś za zużycie paliwa pierwszy raz się płaci
jeszcze w salonie ze względu na opłaty za emisję CO2. Stąd i parcie na
oszczędność paliwa, nawet kosztem trwałości.