W dniu 2013-07-06 11:18, RadoslawF pisze:
> Dnia 2013-07-06 10:02, Użytkownik Maciek napisał:
>
>>> Nie będą, nie wszyscy dzisiaj kupują małe wysokoobrotowe silniczki.
>>> Część aut używanych będzie z innymi silnikami. I teraz jak potwierdzi
>>> się wysoka awaryjność takich silników to cena trzylatka spadnie
>>> z 15 do 10 tysięcy a i tak większość będzie wolała kupić inny
>>> model nawet sześcioletni byle z mniejszej grupy ryzyka.
>>
>> Optymistycznie zakladasz, ze beda na rybku dostepne samochody z takimi
>> silnikami, tzn. duzymi i mozliwie malo wysilonymi, bez turba-srurba.
>>
>> Produkuje sie tego coraz mniej, a branza moto zadba, zeby tak zostalo, bo
>> przeciez to dla nich czysty zysk.
>>
> Może i optymistycznie ale mimo wszystko liczę na to że producenci
> w dalszym ciągu będą dbać o różne grupy klientów. Jak na razie
> masowe wciskanie wysilonych silniczków o małej pojemności
> dotyczy głównie modeli najtańszych.

Mondeo z 1.0 ecoboost, Octavia z 1.2tsi czy Peugeot 508 z 1.6thp to
raczej najtańsze auta nie są. Praktycznie ostatnim bastionem dużych
pojemności, są marki premium i samochody sportowe.

--
Marcin "Kenickie" Mydlak
Wrocław, GG:291246, Skype:kenickie_pl
P307 2.0HDi/90
"Z wiekiem spada zapotrzebowanie na zysk, a rośnie popyt na święty spokój."