On Sunday, December 14, 2014 3:51:18 PM UTC-5, janusz_k wrote:
> > Mozna i w culombach - na to samopobiera 200 A w czasie 5 sekund co daje 1000 c.
Czyli 1000 / 360 000 * 100 % = 0.27 procenta.
> > O tyle start uszczupla zgromadzony w akumulatorze ladunek.
> Teoretycznie masz rację, ale praktycznie więcej ubędzie z aku bo
> obciążenie tak dużym prądem gwałtownie zmniejsza pojemność aku, ile,
> trudno wyczuć, ale może to być np 1/10 pojemności. --
> Pozdr
> Janusz_

Oczywiscie. Dlatego tez napisalem ze to "teoretycznie".

Pare lat temu pytalem o mozliwosc pracy akumulatora olowiowego obciazonego
pradem o natezeniu rzedu 100 - 120 A, przez czas okolo 15 - 20 minut.
Potrzebne mi to bylo do zasilania elektromagnesu do tornadochronu.

Nikt mi nie potrafil podac typu akumulatora ani nie mial pojecia czy to jest
mozliwe w sensie, ze akumulator moze eksplodowac.

Potem gdzies czytalem, ze przy takim obciazeniu napiecie na baterii siada do
okolo 8 - 9 V.
No i co wtedy? Natezenie zapewne tez siada. Wiec gdzie sie podziewaja te
amperogodziny? Zapewne ida na zagotowanie kwasu siarkowego.

Tu sie rozpetala dyskusja na temat pomiaru pradu w czasie po rozruchu czy po
jezdzie.
Jesli ten wpis "Pytajnik" przegladnie to wydaje mi sie, ze juz lepiej mierzyc
te prady na tablicy z bezpiecznikami.

W kazdym aucie jest ich troche i przez kazdy z nich plynie prad do tylko
jednego, gora dwoch odbiornikow. I to jest tam z reguly napisane, ktory
bezpiecznik od czego. W ten sposob najlatwiej bedzie znalezc winnego i nie
wymaga to zadnej ingerencji w instalacje. Po prostu wyjmujemy bezpiecznik
i zamiast niego podlaczamy amperomierz o skali rzedu 50 A. (Obwod rozrusznika
na ogol nie ma bezpiecznika).
Nie musze chyba opisywac szczegolow takiej operacji i wyciagania wnioskow.

Pzdr
Tornad