On Mon, 7 Aug 2023 20:18:52 +0200, m4rkiz wrote:
> W dniu 07.08.2023 o 18:14, J.F pisze:
>> Niby zna, ale jak fabryka baterii dostarcza setki dziennie do fabryki
>> samochodów, to nie wiadomo na ile dokładnie to spisują.
>> Czytanie kodu to kolejna komplikacja na taśmie.
>
> wy widzieliście jakąś współczesną linię produkcyjną dużej firmy?
>
> https://youtu.be/P7fi4hP_y80
>
> ludzi i nie zautomatyzowane czynności to można liczyć na palcach jednej ręki,
reszta
> opiera się na kodach qr, nfc i rozpoznawaniu obrazu i innych cudach

A widzisz gdzies tam skanowanie QR?

No ale owszem, skoro kazde auto ma indywidualne wyposazenie, zgodne z
zamowieniem, to ktos tam poza kadrem musi dbac o odpowiednie
podstawianie czesci.
Baterii w Tesli moze mniej, jesli do kazdej sztuki idzie taka sama :-)

> tam wiadomo które śrubki poszły z którego woreczka i ile smaru nałożono a wy się
> zastanawiacie czy producent wie którą baterie przywiozą mu na gwarancję xD

Pytanie na ile dokładnie, bo tu o wazne rzeczy chodzi (prawne-karne),
a Tesli akurat przesuniecie o pare nr moze nie grac roli :-)

J.