Tomasz Pyra wrote:

> Stłuczki to jednak coś innego - i tu się zgadzam że po prostu są
> kierowcy którzy posiedli umiejętność ich nie powodowania, a są tacy
> którzy jej nie posiedli. Ta polaryzacja ma zresztą odzwierciedlenie w
> zniżkach ubezpieczeniowych.
> Tyle że stłuczki zazwyczaj dzieją się przy prędkościach spacerowych i
> nieszczególnie wpływa ograniczenie prędkości na to czy ktoś na parkingu
> sąsiadowi odrapie samochód, czy może nie.

Przecież to praktycznie to samo, kwestia skali, nic więcej. Jeśli ktoś
notorycznie powoduje stłuczki to nie ma powodu by sądzić, że z jego jazdą
nie wiąże się mniej więcej proporcjonalnie większe ryzyko poważnego
wypadku.

> Jest tak samo dobry jak zaprzeczanie rachunkowi prawdopodobieństwa
> argumentem "a ja wygrałem w totolotka". Przy tak rzadkim zdarzeniu jak
> wypadek drogowy, własna jednostkowa statystyka ma za małą próbę żeby móc
> łapać jakieś prawidłowości.

Brak jakikolwiek kolizji, podczas gdy wiele osób jeżdżących "wolno i
bezpiecznie" miewa ich sporo, mówi bardzo wiele o ryzyku poważniejszego
zdarzenia.

>> Dlaczego niby pojęcie "prędkość maksymalna" ma oznaczać prędkość
>> zalecaną dla przymulonego starca w rozlatującym się rzęchu? To jest
>> prędkość MAKSYMALNA! Nie zalecana dla każdego!
>
> Oczywiście różnice są, ze sportowego punktu widzenia różnice nawet
> druzgocące, tyle że to będzie np. 5% albo 10% różnicy prędkości. Wbrew
> dość powszechnej opinii, prędkość przy której straci panowanie nad
> pojazdem przymulony starzec w rozklekotanym rzęchu nie różni się aż tak
> bardzo prędkości przy której panowanie nad samochodem straci
> skoncentrowany młodzieniec w lśniącym aucie z salonu.

To jest prawda jeśli mówisz o sporcie, jeśli natomiast o codziennej
jeździe to jest to po prostu bzdura. Kierowcy startujący nawet w
amatorskich zawodach i ich samochody spełniają pewne warunki brzegowe:
potrafią nieźle panować nad autem, są zdrowi fizycznie, ich auto jest w
sensownym stanie technicznym. Wtedy różnice są takie jak mówisz. W
realnym ruchu różnice mogą sięgać 100%, a pewnie i więcej, wystarczy, że
ktoś, kto rzadko jeździ z większymi prędkościami i nie czuje auta
przestraszy się niegroźnego poślizgu (albo nawet tego, że wchodzi w
zakręt jego zdaniem zbyt szybko i może to się tym poślizgiem skończyć),
zrobi coś głupiego i w konsekwencji walnie w drzewo. Także różnice w
czasie reakcji czy ostrości widzenia pomiędzy różnymi kierowcami są
drastyczne, różnice stanu technicznego pojazdów także. Więc nie wyjeżdżaj
z jakimiś 5% czy 10% w dyskusji o jeździe ulicznej...

--
cokolwiek