KJ Siła Słów wrote:

> Równie dobrze mógł gwałtownie uderzyć przednim hamulcem i wtedy przód
> idzie w uślizg momentalnie, w hamowaniu moto trzeba "budować
> hamowanie" czyli najpierw skompresować przednie zawieszenie hamulcem
> żeby dociążyć przednie koło a potem wciskać hamulec do granicy
> przyczepności (a czasem zdaży się że poza ta granicę).

Nie czaruj mnie tutaj, co prawda motocyklem nie jeździłem, ale hamowanie
wiele razy rowerem z hydraulicznymi hamulcami z prędkości rzędu 50-70 nie
tylko na płaskim asfalcie i nie lądowałem z tego powodu na glebie. Jak
ktoś nie umie zahamować awaryjnie danym pojazdem to powinien się nauczyć,
a już na pewno powinien to zrobić zanim zacznie przekraczać limit
prędkości ~dwukrotnie.

>> a zaraz za nim już
>> zatrzymał, to pewnie wyjściowo miał grubo ponad setkę.
>
> Dla mnie jakąś tam podstawę do oceny prędkości w momencie upadku moto
> dawałby dystans jaki przerolował po asfalcie. Ale obraz jest z dwóch
> kamer i nie wiadomo jaka jest długość całej stacji.

Ale to ile miał w momencie upadku to akurat łatwo oszacować na podstawie
średniej prędkości w kadrze, na początku którego upadł. Skoro ta prędkość
wynosiła przynajmniej 60 km/h to na początku kadru miał pewnie, nie wiem,
70, 80. Tyle, że istotne jest ile miał zanim zaczął w ogóle hamować, a
tego w kadrze już nie widać, można jednak przypuszczać, że nie przewrócił
się z wrażenia na widok Uno tylko najpierw wytracił trochę prędkości za
pomocą hamulców. Pytanie -- ile.

> Sądzac po tym że koncówkę lotu swobodnego miał powiedziałbym "ładną" i
> kontrolowaną obstawiam że upadek z moto nie był przy dużej prędkości i
> że wcale nie musiał wcześniej zapierdalać jak dziki.

W okolicy Uno miał ok. 50 km/h, czyli zapewne tyle ile powinien tam
jechać (a wcześniej hamował, wyglebił się i przejechał kilkanaście metrów
po asfalcie).

--
"Nie ma obowiązku oceniania prędkości i nie jest taka ocena przedmiotem
egzaminu na PJ." Jan Kowalski, msg-id: hste47$m8v$...@n...net.icm.edu.pl