Jarosław Sokołowski wrote:

> Pan Waldemar Krzok napisał:
>
>>> Jeśli to możliwe, to może wysłać całe, kompletne i działające
>>> krzesło. A oni niech odeślą uszkodzone. Nie musisz nigdzie
>>> lecieć. :-)
>>
>> Dobry pomysł. To krzesło kosztuje w obecnej wersji ok. 70kEUR
>> plus przebudowa etc.
>
> Z ciekawości zapytam *CO* kosztuje ok. 70kEUR? Czy tyle kosztują
> w sumie te wszystkie silniczki, kabelki, falowniki, poddupniki
> i co tam jeszcze takie krzesło w sobie ma? Czy może raczej jest
> to cena, jaką życzy sobie producent, znając światowe zapotrzeboanie
> na takie zydle (i oczywiście znając też koszty konstrukcji i serwisu).
> Jeśli to drugie, to może faktycznie pomysł jest dobry. Ściągnięcie
> niedziałającego złomu nazad do producenta umożliwi lepszą analizę
> przyczyn zepsucia i udoskonalenie konstrukcji.

to w sumie do kupy. Krzesło ma jeszcze jeden silnik z falownikiem do
przesuwania po osi L-R. Samo siedzisko to 1kEUR (fotel profilowany do
dragstera, cool ;-). Do tego komputer i ustrojstwa pomiarowe. 40 kanałowe
niskoszumowe pierścienie szerokopasmowe to też ponad 1kEUR. No i producent
też chce coś zarobić.

>> To jeszcze pikuś, ale papiery dla cła gorsze od zeznania podatkowego.
>
> Ksiągowy bierze chyba z pięć dych od PITa. A tak w ogóle, to nie da się
> tego wte i wewte przewieźć z karnetem ATA? Nie żebym znał się na tych
> kwitach, ale zdarzało mi się latać z drogim sprzętem zaopatrzonym w te
> zielone papiery (dużo do wypełniania tam nie było).

Nie wiem. W każdym razie jest to wywiezione z warunkową odprawą celną na 3
lata. Na karnet się nie dało, bo karnet jest ważny rok, a przedłużyć w USA
się nie da. Czy da się w drugą stronę gdy urządzenie jest na odprawie
warunkowej nie mam pojęcia. Ale w sumie jak na razie nie wchodzi w rachubę,
bo transport plus naprawa u producenta kosztowałaby za dużo. Wsio powyżej 5k
jest za drogie.

Waldek