Dnia Tue, 18 Sep 2018 20:53:23 +0200, ToMasz napisał(a):

> W dniu 18.09.2018 o 17:19, Zenek Kapelinder pisze:
>> Tanie mieso to psy jedza. Ale jest rozwiazanie. To akumulatory do wozkow
widlowych. Kazdemu taka bateria akumulatorow kojarzy sie ze skrzynia wielkosci
kredensu. Ale zlozona jest z pojedynczych akumulatorow 2V. Produkowane sa takie
akumulatory w roznych wielkosciach zaleznych od pojemnosci. Przy przerobce trzeba
wycinac podloge i robic miejsce na akumulatory. To co za roznica czy sie wytnie pod
cztery akumulatory 12V 200Ah czy pod 72 akumulatory 2V 200Ah. W sklepowych
akumulatorach trakcyjnych wychodzi ok 1000 za kWh. W wozkowych mniej. Poza tym
wozkowe daja sie naprawiac i regenerowac. Kiedys w necie znalazlem ze koszt
regeneracji w czasie ktorej wymieniany jest caly srodek na nowy to polowa ceny nowego
akumulatora.
>> Silnik: ma 12kW mocy ciągłej i 35kW chwilowej, przez parę sekund).
> zasilanie 120V.
> pojazd podczas normalnej pracy (z minimalnym ogrzewaniem lub klimą)
> będzie pobierał 12kW, nie ciągle, ale załóżmy że przez połowę trasy.
> Absolutne minimum to 10 minut pracy na tej mocy. czyli potrzebuję 2kWh!

Opel Ampera "pali" średnio 15.75kWh/100km.
Nissan Leaf 16kWh.
Tesla S 20.5kWh
(dane ze spritmonitor)

Na 2kWh przejedziesz max kilkanaście kilometrów, a i to pod warunkiem że
rozwiążesz wiele problemów tak dobrze jak inżynierowie z koncernów (m.in.
istotne jest odzyskiwanie energii podczas hamowania).

IMO licz raczej 30kWh, chyba że chcesz tym jeździć wokół komina.