Dnia Fri, 2 Feb 2024 10:55:27 +0100, Cavallino napisał(a):

> W dniu 02-02-2024 o 10:50, Tomasz Gorbaczuk pisze:
>> W dniu .02.2024 o 04:09 PiteR <e...@f...pl> pisze:
>>
>>> na czym polega psychoza osobowych diesli?
>>>
>>> atrakcje:
>>>
>>> - filry czastek stałych
>>> - turbo
>>> - możliwość rozbiegnięcia
>>> - świece żarowe + zima
>>> - wtryskiwacze
>>> - długo się nagrzewa (a nowoczesny czasem nigdy)
>>>
>>
>> Mam już chyba 4 diesla od nowości, aktualnie dwie szt. kia -  1.7crd i
>> 2.0 crdi
>> 1,7 ma 260kkm nalatane, 2.0 - 210kkm przebiegu, oba od nowości u mnie,
>> tak wiec znam ich historię :-)
>>
>> Nic z powyższej listy u mnie do tej pory nie stwarzało problemów,
>
> Eeee bo za młode i zbyt zadbane.
>
> Gawiedź przez "diesla" rozumie kilkunastoletnie złomy, pościągane z
> zachodu, gdy tamci już nie chcieli jeździć, więc sprzedali, ponaprawiane
> sznurkiem i nigdy nie serwisowane prawidłowo.

Może i złomy ktoś ściąga.
Wg moich informacji (a na bieżąco rozmawiam z ludźmi zajmującymi się
naprawą aut, sam też kiedyś to robiłem) to raczej w benzynach więcej
problemów.
Sam się kiedyś pozbyłem MB200 W115 który już miał przekręcony licznik,
czyli przejechał ponad milion kilometrów. W zasadzie tylko uszczelniacz
wału był wymieniony (a w zasadzie "knot", bo on nie miał simmeringów) i
chyba świece. Wymieniałem mu też tarcze, zaciski i klocki oraz szczęki i
linki. Chyba tyle.
Trochę żałuję, że go sprzedałem.

Natomiast auto jakie by nie było, to nieprawidłowo użytkowane lub
zaniedbane będzie miało kłopoty.
Bywali młodzi-gniewni, którzy odpalali diezla z turbiną i od razu ostro
jeździli. Jest to gwarancja uszkodzenia.
Podobnie zresztą na odwrót: szybka jazda na trasie silnikiem z turbiną i od
razy wyłączenie silnika bez wychłodzenia turbiny - wtedy turbina szybko się
zatrze. Niektóre auta (np Subaru Impreza) miały turbo-timer, który nie
pozwalał na wyłączenie przed wychłodzeniem turbiny.

Oczywiście są (i były) silniki konstrukcyjnie spartolone, np. VM z
pojedynczymi głowicami.

Z drugiej strony diesel jako taki jest bardziej ekologiczny i zdecydowanie
bardziej efektywny od benzyny.

Abstrahuję tutaj od charakterystyki momentu obrotowego, bo tą można teraz
sterować elektronicznie i nie jest już tak, jak za czasów pompy rotacyjnej
w dizlu albo gażnika w benzynie. Teraz charakterystyki mogą być podobne
zarówno w dizlu, jak i w benzynie. Natomiast tak czy inaczej, dizel ma
wyższy moment obrotowy.
Tu też można się przyczepić, że można zrobić silnik mocno podkwadratowy w
benzynie, ale mało kto chciałby jeździć na paliwie lotniczym i co 50 tys.
km robić remont generalny.


--
Pozdrawiam.

Adam