On Mon, 26 Feb 2024 10:42:23 +0100, Cavallino wrote:
> W dniu 26-02-2024 o 10:27, J.F pisze:
>> On Sat, 24 Feb 2024 10:17:09 +0100, Cavallino wrote:
>>> W dniu 23-02-2024 o 16:33, J.F pisze:
>>>>> W swoich alzheimerowych rojeniach, nie widzisz różnicy, między prostym
>>>>> czujnikiem poziomu płynu, a badaniem jego składu i momentu wymiany?
>>>>
>>>> A widzisz, że płynu jest dużo?
>>>
>>> Zrozumiałeś pytanie?
>>> Bo odpowiadasz na jakieś kolejne swoje rojenie, zamiast na nie.
>>
>> No ale brakuje tam płynu, czy nie?
>
> Kogo pytasz?

Ciebie.
Skoro mówisz, ze ja mam jakies omamy ...

>>> Skąd wiesz że z baterii?
>>> Kolejne rojenie hejtera?
>>
>> To skad
>
> Najpierw zweryfikuj przypadek, potem będziesz mógł pisać.
> Zaczynanie od głupkowatych pytań, żeby dopiero w następnym etapie się
> nad nimi zastanawiać mija się z celem.
>
> Elementarna logika, albo niższe zaawansowanie Alzheimera, dałaby do
> myślenia po co jest płyn chłodzący i jakie elementy układu się raczej z
> nim wiążą....

U mnie to wiem, ale w jakims elektryku to nie wiem.
Dość, ze w miare nowe auto ma klopot :-)

>> Ale może i tak, nie wystarczy zalać płynem baterii, trzeba jeszcze
>> pompe cyrkulacyjną, chłodnice ...
>
> O widzisz - zmierzasz we właściwym kierunku....
> Do tego jakieś węże, złączki itd......

Nie ma z przodu grilla, to gdzie chłodnica?

W elektronice czasem wystarczy zalać płynem - dolna powierzchnia
baterii duza, chlodzi się w miarę dobrze, chodzi o wyrównanie
temperatury ogniw w środku ...

> Od tego trzeba było zacząć przemyślenia.

"jak czegos nie ma, to się nie moze zepsuć".
A tymczasem jest :-)

A jak to w tych nowszych samochodach zrobione?

Bo baterie trzeba raz grzać, raz chlodzic .... jakis termos by się
przydał :-)

J.