Dnia Thu, 11 Aug 2016 23:34:17 +0200, Shrek napisał(a):

> On 11.08.2016 21:59, masti wrote:
>
>> a choćby tu:
>>>>> Tam gdzie zewnętrzna strona opony się ugięła, czyli została ściśnięta od
>>>>> spodu przez nawierzchnie, a od góry przez panujące wewnatrz ciśnienie, tam
>>>>> nacisk równy jest dokładnie ciśnieniu panującemu wewnątrz.
>>>> Nieprawda.
>>
>>> Prawda - "jeżeli ciało A działa na ciało B z siłą F, to ciało B działa
>>> na ciało A z tą samą siłą F" czy jakoś tak. Tak przynajmniej twierdził
>>> Newton i jak na razie się sprawdza;)
>
> I gdzie tu masz nieprawdę?

To się nie uda :)
Kogo w szkole nie nauczyli i nie chce zrozumieć, ten nie zrozumie.

Najdziwniejsze, że jeszcze nikt nie przybiegł tu z rzeczywistymi wynikami
badań styku opony z jezdnią, gdzie istotnie to takie dokładnie 1:1 nie jest
(co jednak w żaden sposób nie neguje zasadności pewnych uproszczeń dla
ilustracji zasady), bo:
a) nacięcia bieżnika (i to niejednorodne na szerokości opony)
b) grubość i sztywność czoła opony która powoduje nierównomierny nacisk
jednostkowy wywierany na nawierzchnie przez powieczhnie styku.
c) sztywność boków opony

Już nie mówiąc o różnych dynamicznych zjawiskach związanych z ruchem
obrotowym koła.