Użytkownik "HF5BS" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:o7eqqf$34l$...@n...news.atman.pl...
Użytkownik "viktorius" <v...@i...pl> napisał w wiadomości
>> I dlatego pewnie w 1989 roku zdecydowali się na podczerwień jako
>> medium.
>> Jak nie trafisz wiązką, albo wiązka w jakiś sposób się zdegraduje i
>> nie będzie prawidłowo zinterpretowana, to motorniczy zatrzymuje
>> się, bierze stalową lagę i ręcznie wajchę przerzuca :)

>Mnie bardziej chodziło o radiostop, że nie wyobrażam go sobie "w
>podczerwieni", chyba, że np. na szopie w hangarze przy obsłudze
>codziennej, gdyby się chciało ruszyć, "temu tramwaju".

Systemy radiowe, oprocz podatnosci na zaklocenia, mialy jedna wade -
wymagaly stosownych pozwolen.
PKP moze sobie na to pozwolic, dla MPK to juz moze byc jakis tam koszt
i klopot.

A dla zwrotnicy funkcjonalnosc podobna.
I tak samo nastolatek moglby wlasny nadajnik zrobic.

>> Coś Ci sie pokiełbasiło, radio-stop to PKP i fale radiowe, a
>> sterowanie zwrotnicą tramwajową jest za pomocą podczerwieni. Nikt
>> raczej nie myślał nawet o podczerwieni na PKP.

>A, to w porządku. Spoko, wszystko jest na miejscu, tylko takie jakieś
>skoczne.

Czemu - PKP ma latarnie przy torach, to i emitery podczerwieni moze
postawic.

J.