On Thu, 25 Apr 2024 22:35:36 +0200, LordBluzg®🇵🇱 wrote:
> W dniu 25.04.2024 o 10:21, J.F pisze:
> [...]
>>>> ZaleĹźy jaki LED.
>>>> Sam piszesz - moze 5W da, to jest około 1A przy małym napięciu.
>>>> Odpowiednio duĹźy LED/zestaw, ten 1A przeĹźywa.
>>>
>>> A kiedy się rozświetli skutecznie?
>
> Jak osiągniesz prędkość światła :)
>>
>> A to masz dwa kryteria:
>> -napięcie musi być na tyle wysokie, aby LED czy przetwornica ruszyły.
>> -prąd/moc muszą być na tyle duże, abyś uznał za "skuteczne" :-)
>
> Nachuj mi te brednie?

Ale jakie brednie?

Przy wolnej jedzie:
-napięcie jest za małe, aby cokolwiek zaświecic,
-moc osiągalna z dynama jest mała, więc nawet jak się uda zaswiecic,
to światła będzie mało ...

>>>> A przydałoby się chyba cos w rodzaju MPPT ..
>>> Bredzisz.
>>
>> Ale to normalnie, czyli z żarówką, działa tak, że napięcie na otwartym
>> dynamie może być wysokie, ale indukcyjność uzwojeń ogranicza prąd do
>> ok 0.5A. No i żarówka coś tam świeci przy wolnej jeździe, i nie
>> przepala się przy szybkiej.
>
> Brednia. Nie stosuje się żarówek, które wymagają mocy :) Stosuje się LED.

Dynamo projektowano na żarówkę. Dawno temu.
Cwana konstrukcja, ktĂłra nie pali ĹźarĂłwki przy szybkiej jeĹşdzie,
mimo, ze Ĺźarowka 6V, a dynamo jak sam piszesz potrafi dac 70V.
Bez obciążenia.

Nawiasem mówiąc - podobne zasady są w alternatorze samochodowym,
oraz w generatorach w elektrowni.

>> Ale LED i elektronika daje nowe możliwości - można wyciągnąc więcej
>> mocy niż zarówka ... o ile komuś na prądzie zależy bardziej niż na
>> oporach, można zmienic parametry obciążenia - np będzie wysokie
>> napięcie z dynama i mały prąd.
>
> I tak jest. Dlaczego bredzisz o ĹźarĂłwkach?

>> Zenerka to akurat taki sobie pomysł - zenerka się grzeje, ty się
>> grzejesz :-)
>
> Pierdolisz, nic się nie grzeje w tym układzie :)
> Nie rozumiesz akumulacji i wytworzenia mocy podczas jazdy + konsumpcji
> na postoju :)

Oczywiscie że rozumiem, tylko akumulator się kiedyś naładuje.
Zabezpieczasz zenerką, to ta zenerka będzie się grzała ... jak będzie
naprawdę zabezpieczała.

>>>>> W kołach od roweru
>>>>> elektrycznego wygląda to zupełnie inaczej. Przy obrotach ok 200rpm,
>>>>> można mieć napięcie 20V i prąd 10A co daje 200W a to megaskala w
>>>>> stosunku do "piastowych".
>>>>
>>>> No ale w sumie zasada jest ta sama - zwarcie nie pochłania energii :-)
>>>>
>>> Przemienia ją na ciepło :) + opór wytworzenia :)
>>
>> Ale przy ograniczonym prądzie zwarcie się nie grzeje.
>> Grzeją się natomiast uzwojenia, które swój opór rzeczywisty mają :-)
>
> Czyli grzeje. CBDU.

Oczywiscie.
Ale kwestia proporcji. Duży spadek napięcia jest tam na indukcyjności,
a indukcyjność się nie grzeje.

No ale skoro taki silnik BLDC zwarty dobrze hamuje, to znaczy,
że się grzeje :-)

Ciekawe, co trzeba by zrobić, żeby teorię przekuć w praktykę ...
rozpędzic do większej predkosci ?

J.