On 3 Mar, 11:15, "Michał \"HoMMeR\" Paszek"
<hommer@[SPAM_SIO]3star.net.pl> wrote:
> W dniu 2011-03-02 20:35, Mateusz pisze:
>
> > On 2 Mar, 16:41, The_EaGle<e...@j...com>  wrote:
> >> OK a teraz w cz logik :)
> > Spr buj ;)
>
> > Nie wiem czy dobrze rozumiem, ale czy jak silnik krokowy b dzie
> > funkcjonowa niepoprawnie to silnik b dzie nier wno pracowa na
> > wolnych obrotach albo wr cz gas albo trzyma za wysokie poniewa
> > krokowiec okre la moment otwarcia przepustnicy i w konsekwencji
> > dawkowanie powietrza b dzie nieprecyzyjne tak ?
> > OK. To teraz jestem ju w totalnie czarnej d***ie ;), bo dotychczas
> > my la em, e to sonda lambda odpowiada za proporcje mieszanki paliwowo
> > powietrznej - pewnie jest to prawda, ale mo esz mi jako wyt umaczy
> > jak jedno ma si do drugiego ? chyba, e to sonda lambda wysy a
> > informacje o sk adzie do jakiegos tam sterownika, kt ry nast pnie
> > okre la dawk powietrza - jak be kocz to wybacz...
>
> Wygl da to tak: Odpalasz silnik, czujnik obrot w silnika/po o enia wa u
> korbowego informuje ECU o rozruchu. Na podstawie wskaza czujnika wa ka
> rozrz du/czujnika po o enia wa u korbowego nast puje wy adowanie w
> uk adzie zap onowym. R wnocze nie czujnik MAP i MAF lub przep ywomierz
> informuje ECU o ilo ci powietrza zasysanego przez silnik. Na tej
> podstawie ECU steruje dawk paliwa poprzez zwi kszanie/zmniejszanie
> czasu otwarcia wtryskiwacza/wtryskiwaczy. Gdy silnik osi gnie
> odpowiednio wysokie obroty,a czujnik po o enia przepustnicy nie b dzie
> wysterowany (bieg ja owy) do gry w cza si silnik krokowy. Steruje on
> ilo ci powietrza dostarczanego do silnika w celu utrzymania stabilnych
> obrot w na odpowiednim poziomie. Gdy czujnik temperatury silnika wska e
> odpowiedni temperatur obroty ja owe si zmniejszaj , a stopie
> wysterowania wtrysku zale y od wskaza Lambdy. Wci silnik krokowy
> (bypass dolotu) reguluje dawk powietrza, aby ta by a odpowiednia do
> obrot w, a i same obroty na odpowiednim poziomie.
>
> Gdy wci niesz gaz, a silnik jest zimny, silnik krokowy si zamyka, a
> czas otwarcie wtrysku jest dobierany za pomoc zaprogramowanych map
> wtrysku i ilo ci i temperatury zasysanego powietrza. Gdy silnik si
> nagrzeje, ECU dzia a w p tli zamkni tej, zamiast map wtrysku dostosowuje
> ilo paliwa za pomoc sondy Lambda tak, aby zachowa odpowiedni
> stosunek powietrza do paliwa mierz c zawarto tlenu w spalinach.
>
> Tak w harcerskim skr cie. Warunk w i innych czujnik w jest tyle, e eby
> je wszystkie opisa musia bym ca dni wk na to po wi ci .

Dzięki za logiczne wyjaśnienie. Piwo u mnie masz, tylko nie wiem czy
pijesz ;)
W razie wątpliwości jeszcze zapodam jakieś pytanie.