W dniu 2014-04-28 11:57, BartekK pisze:
> W dniu 2014-04-28 11:11, Bartek pisze:
>> czy kto? ma jakie? do?wiadczenia z saabem 9-3 lub 900?
>> tak sobie my?le od jakiego? czasu nad zakupem takowego w wersji cabrio.
>>
>> Nie jest to ?atwe mo?e, ale kto wie.
>>
>> Nie s?dze by kto? siedzia? w temacie konkretnie cabrio, ale je?li tak to
>> mile widziae wszelakie informacje.
>>
>> Mo?e ?atwiej bedzie w temacie silników - oczywi?cie mnie widzia? by
>> sie 2.0
>> turbo, ale mo?e jakie? inne sugestie?
>> 2.5 chyba s?abo osi?galny, wiec albo 2.0t, albo 1.8T ew. 2.3...
>> chodzi o wady, zalety, potencja?, koszty..
>>
>> A mo?e co? innego cabrio?
>>
>> Musimy zrezygnowaae z MX5 ze wzgledu na to ?e brakuje nam dodatkowego
>> miejsca
>> w samochodzie:-)
>> zdaje sobie sprawe ?e raczej takich wra?en nie zapewni nam inne auto, ale
>> rozwa?amy inne cabrio, które zapewni troche rado?ci z jazdy i
>> posiadania. No
>> i bedzie bra?o na pok?ad 4 osoby.
> To szukaj saaba aero z z28net i napędem na 4 koła (z tym że to chyba
> tylko 9-3 II wychodziła w tej wersji), ewentualnie wersji zwykłej jako
> dawca do przeszczepu do innej wersji kabrio. Seryjnie to miało 202kW ale
> jako że jest bliźniacze do Vectry OPC/Vauxhaul VXR z tym silnikiem - to
> da się zrobić więcej, zwłaszcza momentu w Nm, a przy napędzie na 4 ma to
> sens (w przeciwieństwie do vectry)
>

Widząc że kolega pisze o modelu 900 i 9-3 to chyba o tę pierwszą 9-3 mu
chodzi...
Za turboX trzeba zapłacić naprawdę grubo a jego serwis kosztuje jeszcze
więcej :)
2.5 sobie odpuść to oplowska wolnossąca vka totalnie bez fantazji.
1.8t nie było w 9-3OG i 900NG.
Cabrio jest cholernie niestabilne, trzeba mu dołożyć z 3 rozpórki i
usztywnienia żeby przestało się wyginać :P
Silniki serii B2X4 ogólnie cieszą się większą bezawaryjnością i
jednocześnie mają Trionic 5 jako układ sterujący - starszy, prostszy,
tańszy, z takiego silnika spokojnie uzyskasz spoooro więcej niż
deklaruje fabryka :)

--
Pozdrawiam
Lewis