W dniu 16.01.2021 o 11:33, Cavallino pisze:

> A skąd wziąłeś te 20%?

Gdzieś wyżej, ktoś pisał o 20% masy. Chcesz to szukaj, mi się nie chce.

> Bo bufor (czyli różnica między pojemnością brutto i netto) wynosi jakieś
> 10% albo i mniej.

Nie wiem czy 20% masy baterii przekłada się na 10%, 20% czy może 30%
pojemności. Rozumiem, że wiesz jak to wygląda, to dawaj.

> Chyba że znowu nie wiesz o czym piszesz i mylisz to z zaleceniami,
> biorącymi pod uwagę wygodę użytkownika i optymalne warunki pracy dla
> baterii...

Doskonale wiem o czym piszę, tylko konsekwentnie omijacie ten problem z
Myjkiem. Czym się różni zwiększanie masy baterii o 20% i jej
optymalizacja od optymalizacji Dieselgate?

> Nie bardzo.
> Przynajmniej te w samochodach mają wystarczający zapas, żeby im to nie
> robiło.

Silniki spalinowe w samochodach użytkowych też są przewymiarowane i mają
spore zapasy mocy. Takie wycyzelowane to F1 czy żużlu występują.

> Ograniczenia wprowadza bateria, a nie silnik.
> Ale jej ograniczeń na drodze nie osiągniesz, w spaliniaku z manualem bez
> problemu - wystarczy biegu nie zmienić.

No widzisz, a są konstrukcje siników spalinowych, które nie mają biegów
i działają elegancko.
Doskonale znam ograniczenie silników elektrycznych i spalinowych, ale
nie o tym tu teraz dyskutujemy.