Użytkownik "Andrzej" <c...@w...pl> napisał w wiadomości
news:05378009-3977-4288-ac8e-0aaf75b3cd19@l20g2000yq
m.googlegroups.com...
> almera (to już w zasadzie obie generacje) toyota corolla E11

W E11 tragedią była wymiana żarówki, dobrze, że żona ma wąskie dłonie, bo
musiałbym wyciągać akumulator. Ale przez 9 lat wymieniałem żarówkę dwa
razy - raz w prawym, raz w lewym reflektorze, więc w sumie da się przeżyć.
Nie wiem jak inne rzeczy, bo poza wymianą oleju, płynu chłodzącego,
hamulcowego, świec, klocków, paska (nie rozrządu, bo tam był łancuch, ale
tego od pompy wodnej i alternatora) i radia nigdy niczego w niej nie
wymieniałem/naprawiałem, a powyższe były do zrobienia bez zaglądania do
podręcznika i w zasadzie przy użyciu klucza 13 bądź śrubokręta ;-).
Mechaniokoprzyjazne są mitsubishi, mój mechanik zachwycił się, kiedy oglądał
podwozie lancera. Proste czynności jak wymiana oleju w silniku czy skrzyni,
to fraszka, nie wiem jednak jak będzie, kiedy zaczną się poważniejsze
operacje, np. coś przy zawieszeniu. Ale np. plastiki, osłony, demontaż radia
to w porównaniu z corollą bułka z masłem. Niestety, żeby wymienić żarówkę,
trzeba odkręcić rurkę prowadzącą do zbiornika z płynem do spryskiwaczy - w
sumie i tak lepiej niż wyciąganie akumulatora ;-). Ale np. filtr powietrza,
kabinowy czy bezpieczniki to betka, idiotoodporne rozwiązania i pełna
ergonomia.

--
Yogi(n)
http://nczas.home.pl/wp-content/uploads/2010/10/wasi
ukiewicz412010.jpg
http://gazetawyborcza.republika.pl/PlakatMichnik_72.
jpg