> Tu jest jeszcze drugie dno na które warto zwrócić uwagę.
> Bo co z tego że w jednym samochodzie można wymienić samo łożysko, skoro
> to łożysko może kosztować więcej niż piasta z łożyskiem do innego samochodu?
>
> Ceny części są kompletnie oderwane od rzeczywistości i taki sam kawałek
> metalu może kosztować wielokrotnie drożej tylko dlatego że przeznaczony
> jest do innego modelu.
>
> Kolejna ważna sprawa to ilość pracy potrzebnej do obsługi.
> W jednym samochodzie wymiana sprzęgła to 2h za które zapłacisz 100-150zł
> w serwisie. W innym się okaże że to 8h i skasują Cię 500zł.
> Tu jeszcze dochodzi znajomość danego modelu.
> Dzisiejsze auta (w zasadzie wszystkie) są pod maską tak upakowane że na
> pierwszy rzut oka nic się nie da zrobić.
>
> Natomiast mechanik który zrobił tych aut już odpowiednio dużo zaczyna
> znać patenty - wie gdzie co podeprzeć, co w jakiej kolejności odkręcić,
> coś tam umie już zrobić bez patrzenia i nagle zamiast 8h to samo uda się
> zrobić w godzinę.
>
> Tu ogólnie trzeba patrzeć na koszty utrzymania - ceny części, robocizny
> i awaryjność pojazdu. Bo analizując jedno w oderwaniu od drugiego do
> niczego nie dojdziesz.

W dużej mierze właśnie o to mi chodzi, o łatwośc naprawy i ceny
części. W przypadku kiedy kupię starszy samochód (ok 10 lat), to żeby
koszty utrzymania były na rozsądnym poziomie. Takie wymagania spełnił
by pewnie golf iv, seat leon, tylko nie chciał bym się skupić tylko na
tych modelach. Ostatnio zainteresowałem sie japończykami, np.
wspomnianą wyżej civic VI. Czy ceny cześci do japończyków są dużo
droższe niż do samochodów niemieckich, czy może to jest takie "urban
legend". Może to działa na taiej zasadzie, że jak dany japończyk jest
popularny to dostępnych jest do niego dużo zamienników i ceny nie są
wysokie??