W dniu 2010-10-27 11:26, J.F. pisze:
> Użytkownik "Tomasz Pyra" <h...@s...spam.spam>
>> W dniu 2010-10-27 00:31, J.F. pisze:
>>> Tylko nie dostaniesz tego kawalka drutu. Dostaniesz cala dmuchawe.
>>> W cenie .. nie wiem, ale "dmuchawa" - brzmi skomplikowanie, ze 400zl
>>> powinna kosztowac, plus wymiana :-)
>> Ale za to wykręcasz, wyjmujesz stare, wkładasz nowe, przykręcasz i
>> jest ślicznie. I klient się cieszy po stare już coś tam brzęczało, a
>> nowe cichutko.
>> A tak to się okaże że już producent pomyślał i tak wszystko zmontował
>> żeby było nierozbieralne.
>> Się okaże że trzeba ciąć, rzeźbić i łamać zatrzaski, składać już na [...]
>
> Mniej wiecej tak to wlasnie wyglada i to we wszystkich samochodach.
> Modularyzacja .. a klient placi.

Taka modularyzacja jeszcze pozwala marketoidom lepiej dopasowywać ceny.

Ekstremalny przykład to ostatnio chciałem wymienić piastę z łożyskiem w
Cinquecento.
Piasta kosztuje coś około 130zł, łożysko około 120zł.

Ale można kupić całą zwrotnicę, z łożyskiem i piastą, wszystko już
zmontowane za 120zł. Z dokładnie tą samą piastą i łożyskiem (ten sam
producent i numer części).


Rozwiązanie tej zagadki okazuje się takie, że zwrotnica jest tylko do
Cinquecento, a więc samochodu budżetowego do którego części mają być tanie.

Natomiast sama piasta jest droższa dlatego że przeznaczona jest też do
większych i droższych modeli do których części mają być drogie.


Dlatego może lepiej wymienić całą dmuchawę za 400zł, niż się dowiedzieć
że sam opornik stosowany był też w jakiejś luksusowej limuzynie w której
w dodatku często pada i nagle kosztuje 1000zł.