Użytkownik "J.F." <j...@p...onet.pl> napisał w wiadomości
news:tl85m6ttvj1efshcl25jhnlc91mjqcl370@4ax.com...

>>Nie bardzo rozumiem, co ma oznaczać enigmatyczne określenie proces "w
>>pewym
>>sensie zaplanowany"
> Zywotnosc materialow, grubosc gumy ?
Nie mam pojęcia. Moze autor tezy wyjaśni.

>>, ale dobra, niech tam. Dlaczego jednak mielibyśmy
>>porównywać koszt bieżnikowania do ceny akurat najtańszej nowej opony?
>>Przecież można bieżnikować i lepsze.
> A po bieznikowaniu uzyskamy opone porownywalna z ta "lepsza" ?
Akurat!
W TVN Turbo, czy gdzieś, tam była niby reklamówka pokazująca w kosmicznym
skrócie proces bieżnikowania, a na koniec ukombinezowany na roboczo
ćwierćinteligent stwierdzał, ze opony bieżnikowane nie ustępują jakością...
itd. Ale ja już wtedy byłem po jednym, jedynym moim zakupie takiego
wynalazku. Nigdy więcej.

> Jesli brak podazy, to widac bieznikowanie jest za drogie.
> Jesli brak popytu - widac bieznikowane jest za drogie w stosunku do
> uzywki :-)
Czynnikiem stymulującym podaż - i to często głównym - może być po prostu
cena ujęta w odniesieniu do zasobności portfela uśrednionego nabywcy. Są
tacy, co kupują używane opony u jakiegoś gumiarza. Ale czy zastanowi się
który, że przecież ten gumiarz te gumy skądś ma, może ktoś przyjechał z
nowymi i zostawił zużyte. Dlaczego to zrobił? Może były już do niczego? A
ten to kupuje, zakłada i jeździ. Guma wcale nie musi być zdarta do rantów
kontrolnych, usterki mogą być niewidoczne na pierwszy rzut oka. Poza tym
guma się starzeje - założyłbyś nowiusieńkie, nieużywane gumy co leżały 10
lat w magazynie?

--
Jotte