Użytkownik "krzysiek82" <s...@u...pl> napisał w wiadomości
news:hmgaoa$6pr$1@nemesis.news.neostrada.pl...
> Agent pisze:
>> Powiedz jak ma się zmniejszyć trwałość np. w turbodoładowanym silniku
>> który w zależności od tego ile dmucha turbina ma większą lub mniejszą moc
>> przy tej samej pojemości. Oba silniki mają najczęściej moc max przy tych
>> samych obrotach więc i na cały swój cykl pracy wykonają taką samą ilość
>> obrotów a wiec zużyją się podobnie. Co do silniików to mam na myśli
>> jednostki produkowane fabrycznie z różną moca a nie chipowanie. Przykłady
>> sa praktycznie w kazdej marce. np. VW 2.0 TDI 140/170 KM, Reanult 1.5
>> dci 85/105 KM, Fiat 1.6 Multijest 105/120 KM, Opel 1.7 CDTI 100/125 KM.
>> Myślisz że te silniki mniej są wytrzymałe niz och słabsze wersje?
>
> nie znam tych silników które wymieniłeś, tzn do takiego stopnia żeby móc
> coś stwierdzić na pewno, ale wiem jedno w silnikach TDI AFN 110KM sporo
> częściej były problemy z głowicami niż w 1Z 90KM to jeden przykład, tak
> samo jak silniki JTD, blok i głowica ta sama różnią się osprzętem czyli np
> turbina ze zmienną geometrią.
>
No ale czy rodzaj turbiny wpływa na trwałość silnika? No i należałoby
sprecyzowac co rozumiemy przez trwałość silnika. Czy rozpatrujemy sam silnik
bez osprzętu czy również turbinę itd.