On Tue, 13 Dec 2011 22:04:13 +0100, Czesław Wiśniak wrote:

>> Winne są bardzo słabe gwinty w górnej części głowicy
>
> Co to znaczy "bardzo slabe gwinty" ?

Wartości momentów piszę z pamięci, bo literatura została w garażu.

Ale z tego co pamiętam to instrukcja mówi żeby pokrywę zaworów dokręcać
momentem 10Nm, a to bardzo lekko - za lekko, bo właśnie kończy się to
poceniem, a czasami nawet się to potrafi rozkręcić.

A ta wartość wynika właśnie z tego że próbując dokręcić to cokolwiek
mocniej urywają się te aluminiowe gwinty (płytkie i jakoś kiepsko
nagwintowane).

Zrobiłem u mnie nowe gwinty na sprężynkach, uszczelkę posmarowałem
silikonem (po którymś skręcaniu w ogóle z niej zrezygnowałem na rzecz
silikonu), no i koniec problemów z tą uszczelką.

> Fakt, ze pod deklami troche sie poci
> ale nie wplywa to na 'nic szczegolnego", na moj gust mogli troche lepiej
> rozlozyc otwory. Po 100tys czesto tez dosyc dlugo na zimnym slychac
> popychacze hydr. ale to tez nie jest jakis wielki problem.

No ja u siebie któregoś razu popychacze wymieniłem, ale drogo było - to
chyba najdroższy zestaw części tego silnika.