W dniu 2012-05-27 21:27, marcin pisze:
> W dniu 2012-05-27 21:26, neoniusz pisze:
>> W dniu 27.05.2012 21:17, marcin pisze:
>>>> Ogólnie jeśli ciśnienia i skraplacz oraz parownik są sprawne i
>>>> czyste to
>>>> może to być np. zbyt duża ilość oleju w układzie lub uszkodzony zawór
>>>> rozprężny.
>>>
>>> w koncu jakas sensowna odpowiedz. dziekuje. oleju napewno jest tyle ile
>>> ma byc.
>>> powiedz gdzie szukac zaworu rozpreznego?
>>
>> Zabolaloby cie gdybys napisal co to za szrot?
>
> nie ma to zadnego znaczenia.

Ma to znaczenie. Tak jak pisałem są różne układy klimatyzacji. Np stare
na czynnik R12 przerobione na czynnik R134a. W takich układach z
definicji klima będzie mniej wydajna.

Zawór rozprężny znajduje się na wejściu do parownika. Odpowiada on za
rozprężenie czynnika. Przy rozprężaniu czynnika pochłania on (czynnik)
ciepło, a więc ochładza parownik - w ten oto banalny sposób działa
klima. Oczywiście czynnik oprócz właściwego ciśnienia powinien być
charakteryzowany temperaturą. Bo co z tego jak ma dobre ciśnienie jak
jego temperatura nie została obniżona w skraplaczu, a więc nadal czynnik
jest gazem :)

Niestety ja mogę tylko pokierować w jakimś kierunku, bo kiedyś pisałem
referat z układów autoklimatyzacji, a szczegółowo to nie pomogę bo nie
mam praktyki :)


--
Pozdrawiam,
Czesławek