W dniu 2012-05-27 21:17, marcin pisze:
>> Ogólnie jeśli ciśnienia i skraplacz oraz parownik są sprawne i czyste to
>> może to być np. zbyt duża ilość oleju w układzie lub uszkodzony zawór
>> rozprężny.
>
> w koncu jakas sensowna odpowiedz. dziekuje. oleju napewno jest tyle ile
> ma byc.
> powiedz gdzie szukac zaworu rozpreznego?
>
>
Zawór rozprężny znajduje się na wejściu do parownika. Odpowiada on za
rozprężenie czynnika. Przy rozprężaniu czynnika pochłania on (czynnik)
ciepło, a więc ochładza parownik - w ten oto banalny sposób działa
klima. Oczywiście czynnik oprócz właściwego ciśnienia powinien być
charakteryzowany temperaturą. Bo co z tego jak ma dobre ciśnienie jak
jego temperatura nie została obniżona w skraplaczu, a więc nadal czynnik
jest gazem

Niestety ja mogę tylko pokierować w jakimś kierunku, bo kiedyś pisałem
referat z układów autoklimatyzacji, a szczegółowo to nie pomogę bo nie
mam praktyki

Poza tym ciężko jest sprawdzić ile jest tak naprawdę oleju w układzie
bez spuszczenia go i wypłukania układu. Olej jest rozprowadzony po
wszystkich elementach układu klimatyzacji, a z czynnikiem odzyskuje się
go około 3% masy czynnika czyli może z 5% wszystkiego oleju.

Kiedyś kolega miał taki przypadek, że w wyniku wstrząsu, ktoś trącił
maszynę, maszyna źle zważyła odzyskany olej i wlała go zbyt dużo z nowym
czynnikiem. Efektem była właśnie mała wydajność chłodzenia.

Naprawa była czasochłonna ale na szczęście dla kolegi bezkosztowa, bo
się okazało że na kwitku z maszyny było wpisane że dodała sto
kilkadziesiąt gramów oleju. Podczas gdy powinna dodać dziesięć razy mniej.

--
Pozdrawiam,
Czesławek