Rzadziej widujesz bo blacharze samochodowi nie potrfia spawac gazowo. Migomatem da
rade spawac dziecko, zwlaszcza ze teraz w samochodach nie spawa sie dziur i nie
wstawia lat a spawa punktowo blachy ze soba. Lepsze spawarki maja opcje do spawania
punktowego cienkich blach. Spawanie gazowe jest niezastapione przy spawaniu
skorodowanych blach. Spawacz ustawia plomien z niedoborem tlenu i korozja czyli ruda
zelaza zmienia sie w zelazo. Wystarczy miec druty spawalnicze o odpowiednim skladzie
zeby docelowo blacha miala zblizony sklad do takiej jak byla. Spawanie gazowe ma i
wady. Jedna z nich jest szeroka strefa plomienia i nagrzewanie wszystkiego co jest
obok spawu i w efekcie deformacje. Bywa to rowniez zaleta jak w przypadku opisywanej
naprawy widelek. Widelki sa robione z gatunkowej stali i sa obrobione cieplnie.
Spawanie elektryczne zahartowalo by stal widelek w miejscu spawu. Bezposrednia
okolica spawu byla by krucha i by sie widelki od razu zlamaly. Przy spawaniu gazowym
mozna po spawaniu wygrzac plomieniem spaw i spowodowac zanik kruchosci. Inna sprawa
ze naprawa widelek spawaniem jest pozbawiona sensu. Jesli pekaja albo sie lamia to
nigdy w najmocniejszym miejscu a zawsze w najslabszym. Da sie pospawac tak ze spoina
bedzie miala wytrzymalosc spawanego materialu. Ale nie da sie tego zrobic w warunkach
warsztatu. Potrzebna jest prawdziwa obrobka cieplna a nie jej imitacja. Poza tym
nawet jak zrobic obrobke cieplna to wytrzymalosc spawu bedzie zblizona do
wytrzymalosci najslabszego elementu ktory wczesniej pekl lub sie urwal. Dawanie
nakladek nie ma sensu bo z jednej strony wzmocni sie wiekszym przekrojem najslabsze
miejsce a w innym oslabi przegrzaniem. Najslabsze zmiejsce dalej bedzie tylko w innym
miejscu.