Dnia Sun, 02 Nov 2014 13:04:24 +0100, Adam napisał(a):

> W dniu 2014-11-02 11:59, Tomasz Pyra pisze:
>> Dnia Sun, 02 Nov 2014 07:08:07 +0100, MarcinJM napisał(a):
>>
>>> W dniu 2014-11-02 01:20, Tomasz Pyra pisze:
>>>> No bo to nie brzmi jak robota dla lakiernika, a dla blacharza.
>>>
>>> W PL dla lakiernika: szpachla, lakier, "bedzie pan zadowolony".
>>> A piaskarka, której ja uzywam do ew. czyszczenia drobnych ognisk
>>> powierzchniowych budzi ogromne zdumienie (sie papierem przetrze i bedzie
>>> dobrze).
>>
>> Bo piaskowanie jest upierdliwe jak mało co.
>>
>> W pracach blacharsko-lakierniczych chodzenie na skróty daje "efekty" jak
>> mało gdzie.
>> A to niestety dzieje się wszędzie - źle przygotowana powierzchnia,
>> niezmatowiona, nieodtłuszczona i potem wszystko do bani.
>>
>
> Ale oprócz piaskowania (istotnie, wrednego) jest szkiełkowanie, albo
> "strzelanie" z jakichś kokosów (to nie żart).

Kokosy czy łupiny orzecha włoskiego to chyba nie do metali, a pewnie nie do
żelaznych.
Bo piaskuje się różne dziwne rzeczy - drewno, szkło, plastiki :)

Blachy samochodowe to kiedyś piaskiem (dziś zakazane ze względów
zdrowotnych - pylica), a teraz to właśnie albo szkiełkowanie (mielone,
tłuczone szkło), albo elektrokorund.
W zależności od tego co i czym się robi, różne kalibry i gradacje.

Tyle że w samochodzie to pewnie więcej niż piaskowanie, trwa potem pozbycie
się tego piasku.
Trzeba więc mieć w 100% wybebeszone nadwozie, obrotnicę i sporo czasu żeby
zrobić to wszystko porządnie.
Bo coś się nie dopatrzy i za chwilę się okaże że polakierowałeś piach :)

> Najczystsze to lód - ale
> agregat duuużo kosztuje.

No to tak, ale raz że agregat, dwa że słaba ostrość i byś chyba szybciej
zamarzł niż wpiaskował całe auto :)