On 20 Kwi, 08:24, Mateusz <m...@g...com> wrote:
> On 19 Kwi, 22:37, marjan <k...@g...com> wrote:

> jest jeszcze jeden problem, jak mam potrzebę redukcji z dwójki do
> jedynki, bo jadę już masakrycznie wolno (poniżej tych 1500rpm) to
> jedynka wskakuje mi od 5-6km/h wcześniej wyczuwam opór.

Ja przy takich redukcjach (tzn takich, ze po zmianie obroty silnika
musza znaczaco wzrosnac) po wysprzegleniu dodaje troche gazu (tak, jak
przegazowka przy redukcji w motocyklu) - przy odrobinie wprawy
(trafianie z obrotami) wchodzi w ulamku sekundy...

> Co do pełnego gazu do podłogi nawet trochę poniżej 1500rpm na dwójce
> to nic mi nie szarpie.

Szkoda silnika na takie eksperymenty - z tego powodu nawet na
hamowniach zaczynaja mierzyc od wyzszych obrotow (nie od samego dolu)
Co innego wolna jazda ze stala predkoscia... przy tych ~800rpm na
jedynce predkosc to kolka km/h, opory ruchu male - tzn. czlowiek
spokojnie moze tak pchac samochod, czyli zapewne ponizej 200W mocy
potrzeba ;)

WS