Re: technika jazdy w korku - pytanie - Grupy dyskusyjne w eGospodarka.pl

eGospodarka.pl › Grupy › pl.misc.samochody › technika jazdy w korku - pytanie › Re: technika jazdy w korku - pytanie

Path: news-archive.icm.edu.pl!news.icm.edu.pl!plix.pl!newsfeed1.plix.pl!news-out1.kab
elfoon.nl!newsfeed.kabelfoon.nl!xindi.nntp.kabelfoon.nl!198.186.194.249.MISMATC
H!news-out.readnews.com!transit3.readnews.com!postnews.google.com!t17g2000vbk.g
ooglegroups.com!not-for-mail
From: Mateusz <m...@g...com>
Newsgroups: pl.misc.samochody
Subject: Re: technika jazdy w korku - pytanie
Date: Tue, 20 Apr 2010 03:26:51 -0700 (PDT)
Organization: http://groups.google.com
Lines: 22
Message-ID: <6...@t...googlegroups.com>
References: <1...@c...googlegroups.com>
<hqhna7$tr7$1@news.onet.pl>
<8...@r...googlegroups.com>
<hqhtad$kq7$1@news.onet.pl>
<c...@b...googlegroups.com>
<hqieus$s8b$5@news.agh.edu.pl>
<6...@x...googlegroups.com>
<d...@k...googlegroups.com>
<hqjq0s$6rk$1@news.onet.pl>
NNTP-Posting-Host: 195.39.216.207
Mime-Version: 1.0
Content-Type: text/plain; charset=ISO-8859-2
Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
X-Trace: posting.google.com 1271759212 20422 127.0.0.1 (20 Apr 2010 10:26:52 GMT)
X-Complaints-To: g...@g...com
NNTP-Posting-Date: Tue, 20 Apr 2010 10:26:52 +0000 (UTC)
Complaints-To: g...@g...com
Injection-Info: t17g2000vbk.googlegroups.com; posting-host=195.39.216.207;
posting-account=goquAAoAAACO4p0eO3-HgLZzigvdqMb9
User-Agent: G2/1.0
X-HTTP-UserAgent: Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; pl; rv:1.9.2.3)
Gecko/20100401 Firefox/3.6.3 (.NET CLR 3.5.30729),gzip(gfe)
Xref: news-archive.icm.edu.pl pl.misc.samochody:2273976
[ ukryj nagłówki ]
On 20 Kwi, 09:37, WS <L...@c...pl> wrote:

> Ja przy takich redukcjach (tzn takich, ze po zmianie obroty silnika
> musza znaczaco wzrosnac) po wysprzegleniu dodaje troche gazu (tak, jak
> przegazowka przy redukcji w motocyklu) - przy odrobinie wprawy
> (trafianie z obrotami) wchodzi w ulamku sekundy...

Znam to - czasami tez tak robię, pewnie masz na myśli tzw. międzygaz,
podobno robi się tak dlatego, żeby uniknąć jakiegoś szarpania przy
redukcjach na biegach 12,3 bo na wyższych biegach raczej nie ma sensu
tego robić nie ? to fajny patent, ale trzeba to ćwiczyć ja już swoje
10000 przejechałem ale to i tak jeszcze nic.

kolejne pytanko: co może stać się z silnikiem jeżeli będziemy go
przeciążać na dwójce jadąc poniżej 2000rpm ?
piszę oczywiście o takiej sytuacji, w której gaz nie będzie wciśnięty
na max przez moment, a tylko takiej sytuacji w której do dawkowanie
gazu będzie bardzo delikatne.