W dniu 2010-01-30 12:43, identifikator: 20040501 pisze:

> muszę trochę pojeździć, czy Ktoś może mi powiedzieć czy można jeździć
> bez korka na zbiorniku płynu chłodzącego?

Nie. Uklad jest cisnieniowy. Jesli korek jest uszkodzony, albo go nie ma
to nieuniknione sa klopoty. Ogolnie rzecz biorac, korek z reguly jest
zaworem, ktory powyzej pewnego cisnienia sie "otwiera". To cisnienie
OIDP wynosi ok 1.1-1.2Bar. Jesli go nie masz, to temperatura wrzenia
spada i istnieje prawdopodobienstwo zagotowania juz przy 100stC. Jesli
cisnienie w ukladzie jest prawidlowe, to temperatura wrzenia wzrasta. W
Oplu Corsa B 1.4 np. wentylator chlodnicy zalacza sie przy 102stC.

>
> swoją drogą petrygo to chłam... gdyby nie miał temperatury zamarzania
> -35 to bym go wywalił... podczas nagrzewania silnika znacząco zwiększa
> swoją objętość...
Co znaczy zwieksza objetosc?
Minimalny wzrost jest prawidlowy, jednakze jesli wywala Ci plyn przez
korek lub przybywa w zbiorniku na tyle, ze jestes w stanie zdecydowanie
to stwierdzic, to czym predzej rob uszczelke pod glowica. To na 99%
powod Twoich problemow.

Przy otwartym korku i uruchomionym silniku sprawdz czy w zbiorniku
pojawiaja sie pcherzyki powietrza. Sprawdz tez pompe wody, bo jesli
zapowietrza uklad, to miejscami plyn sie zagotuje, a miejscami
temepratura bedzie grubo ponizej temp. wrzenia, a poziom w zbiorniku
bedzie sie podnosil.

--
Michał "HoMMeR" Paszek
hydrokomfort by Citroen BX 14TGE