On 28/03/2011 12:02, Kamil wrote:
> On 28/03/2011 11:33, AL wrote:
>> W dniu 2011-03-28 12:26, Kamil pisze:
>>> On 27/03/2011 20:25, AL wrote:
>>>> W dniu 2011-03-27 21:18, Marcin "Kenickie" Mydlak pisze:
>>>>> W dniu 2011-03-27 21:13, Grejon pisze:
>>>>>> W dniu 2011-03-27 22:07, Ra pisze:
>>>>>>> Parę razy słyszałem taką teorię chyba na kursie pj że tylnie kołą
>>>>>>> podążają za przednimi i przy skręcie jak przód auta "przejdzie" to o
>>>>>>> tył
>>>>>>> nie ma co się martwić
>>>>>>
>>>>>> A mnie zawsze uczyli, że jednak tył "ścina". Chyba, że masz np. ZXa z
>>>>>> tylną osią skrętną :)
>>>>>
>>>>> ZX miał napęd 4WS? :O
>>>>>
>>>>
>>>> nie 4WS ale samoskretna tylna oś - kola tylnie samoczynnie skrecaly
>>>> o te
>>>> 2-5 stopni w zaleznosci od predkosci (dla lepszej stabilizacjji na
>>>> zakretach). Podobnie bylo zreszta w Xsarze p P306.
>>>>
>>>> Z tym, ze w w/w tylna os skrecala w ta sama strone co przednie,
>>>> natomiast w 4WS chodzilo o odwrotne skrecenie kol do przednich (kontra
>>>> jak w deskorolce).
>>>
>>> To akurat zalezalo od predkosci, przy wiekszych tylne kola skrecaly
>>> razem z przednimi (przynajmniej w Prelude i MX-6 tak mialem).
>>>
>>
>> tak, ale inaczej to bylo realizowane (tzn byla pelna kontrola jakiegos
>> ukladu mechaniczno-hydraulicznego)
>
> ZTCP w Hondzie Prelude 3 generacji było to uzależnione od kąta skrętu
> przednich kół. Tam była przekładnia mechaniczna, działała z założeniem
> że mocny skręt = manewry parkingowe. Kręcąc kółkiem tył skręcał razem z
> przodem, gdzieś w połowie obrotu kierownicą prostował się i dalej już
> skręcał w przeciwną stronę. Od 4 gen (1991) był już układ siłowników
> sterowanych komputerem i faktycznie brał pod uwagę prędkość.

W MX-6 (czyli mechanicznie Maździe 626) też siedziały siłowniki
hydrauliczne spięte z komputerem. Pamiętam, bo sporo się naszukałem
zamiennika padniętego elektrozaworu. :)



--
Pozdrawiam
Kamil