Użytkownik "Tomasz Pyra" <h...@s...spam.spam> napisał w wiadomości
news:hnbga4$bl2$4@nemesis.news.neostrada.pl...
>> Co za bzdury wypisujesz....
>> Jakim cudem zablokowane tylne kola moga chciec wyprzedzic przod?
>
> Ano takie cuda - wbrew temu co mogłoby się wydawać jednoczesne stałe
> napędzanie przodu i hamowanie tyłu zamiast stabilizować pojazd, spowoduje
> utratę kontroli praktycznie nie do opanowania.


To może powinienem zastanowić się czy sprzedawać swój samochód (taki chitry
plan miałem na ten rok) skoro jak mi na śliskim zaczyna dupę wozić to
starczy lekko załapać ręcznym i musnąć gaz a auto staje w linii?
Przednionapędowiec.
Aha, i moją nauczycielkę z fizyki (nie wiem czy na emeryturze chciałaby sie
czymś takim zajmować) chyba powinienem skłonić do czytania tej grupy - wiele
by się mogła dowiedzieć. Pewnie by zrewidowała swoje poglądy. ;-)
Jakoś nie widzę wleczonej dupy i ciągnącego przodu, żeby ta dupa miała mnie
wyprzedzić albo być nie do opanowania. Zaciągnij hamulec ręczny (awaryjny -
bo w innych wątkach już były wątpliwości co to jest hamulec ręczny/awaryjny
i czy ma stopniowanie itp.) i zacznij jechać (weź jakieś zjeżdżone opony na
tył), a jak się już rozpędzisz to spróbuj "rozbujać" samochód na boki.
Wiesz - kierownicą prawo-lewo. Na śniegu, na wodzie, na lodzie... Cały czas
w momencie wychyłu delikatnie przyspieszając (nie musisz "do dechy"). Nie
bardzo to widzę, żeby Cię tył wyprzedził. Pewnie, że jak jedziesz "na maxa"
i nie masz z czego przyspieszać to popłyniesz. Ale ani hamulec ani inne
czynniki (np. przód/tył napędzany) nie mają w tym przypadku zastosowania.
Mówimy o normalnej jeździe.
Inna sprawa, że jak zawsze wątek był o czym innym.
Pozdrawiam.
pawka

PS. zawsze na początku zimy (jak tylko spadnie śnieg) to szukam sobie placu,
żeby "wpaść w poślizg" - to skutkuje