On Wed, 02 Mar 2011 18:32:10 +0100, Tomasz Pyra wrote:
>Z tego co rozumiem to zastosowano nie dystanse, a tzw. konwertery.
>Bo dystans to wytoczony krążek z otworami na przestrzał i prawdę mówiąc
>tego się raczej nie da zrobić źle.

A srub pozniej nie urywa ? Bo one wtedy kiepsko podparte, ale moze to
naprawde na tarcie pracuje.

>Natomiast te konwertery to faktycznie wymysł szatański - to pierścienie
>przykręcane zamiast koła, śrubami o rozstawie samochodu, następnie do
>nich przykręca się felgę o innym rozstawie śrub.

A swoja droga to ciekaw jestem jak to sie ma do homologacji.

>Bo nie ma tak że "nie istnieją" stalowe felgi w danym rozmiarze.
>Istnieją wszystkie we wszystkich rozmiarach - zwłaszcza jak się chce
>tego kupić 600 sztuk.

No nie wiem - 600 sztuk to moze byc za malo zeby uruchamiac produkcje
na konkretny ET.

>Tyle że pewnie sprzedawca miał dojście do jakiejś stalowej taniochy
>zalegającej w jakimś magazynie i wyliczył że taniej mu będzie
>dorobić/kupić do tego dziadowską przejściówkę niż zamówić felgi takie
>jak mają być.

Ale przeciez stalowe jakie by nie byly to nie powinny byc drogie.
No chyba ze juz i tak na tych samochodach zarabia po 1000zl.

J.