Użytkownik "Adam Wysocki" <g...@s...invalid> napisał w wiadomości
news:1aTde3ujnIee6Nv8%gof@news.chmurka.net...
> HF5BS <h...@...pl> wrote:
>
>> itp, że dostanie się do środka i czy to zgasi silnik (pół biedy, można
>> próbować ponownie odpalać, choć nie wiem, czy nie istnieje ryzyko pompażu
>> wtedy),
>
> https://pl.wikipedia.org/wiki/Pompa%C5%BC
>
> Moze jestem glupi, ale slowa nie rozumiem z tej definicji...

Prędzej skapniesz, jak poczytasz o silnikach turboodrzutowych.
Ja też średnio widzę to tłumaczenie, bo też mnie "otumania", ale tak na
zasadzie chłopskiej logiki widzę to tak, że silnik kręcisz, a jego gazy z
jakiegoś powodu nie są w stanie opuścić go na czas. Zjawisko dla silnika
szkodliwe i może przyczynić się w ostrzejszych przypadkach, do jego awarii,
zwłaszcza, gdy już ma usterkę, przez którą się napompował. Aby "pozbyć się"
zjawiska, należy zmniejszyć podaż paliwa, aby silnik zwolnił kręcenie.
Najbliższym technicznie "problemem" przy zwykłym silniku korbowo-tłokowym
wydaje mi się kręcenie go do odciny, niesłychanie szkodliwe dla silnika i
może spowodować jego błyskawiczną awarię.
Podobnie polska edukacja - wtłacza tyle szajsu, że zostaje w głowie, bo nie
jest w stanie jej opuścić. I mówię o zbędnej wiedzy, nie należy mylić jej z
wiedzą potrzebną, pożyteczną...
Jak pisałem, przegryź się przez konstrukcję silników turboodrzutowych, tam
wydaje mi się to najlepiej opisane. Bo na razie trochę spekulowałem, z tego,
co przeczytałem i nie zdążyło mi ulecieć :)
(różnie w różnych miejscach to tłuymaczą)

--
I śmiech niekiedy może być nauką,
Kiedy się z przywar, nie z osób natrząsa(...)
Szanujmy mądrych, przykładnych, chwalebnych,
Śmiejmy się z głupich, choć i przewielebnych.
(C) bp. Ignacy Krasicki "Monachomachia V"