Thu, 11 Jan 2018 09:30:09 +0100, Trybun

> Choć nigdy osobiście ni byłem posiadaczem auta z grupy VW to za sprawą
> Passata brata mam do tych aut duże uprzedzenie. Tak więc - nie , dziękuję.

Nie musisz być posiadaczem, wystarczy abyś się przejechał i zobaczył
różnicę. Brat z kolei ma Paska TSI z salonu czy diesla po dziadku z nimiec
co do kościoła tylko jeździł? ;)

> Pewnie też jak mój nie ma nadmiaru (wystarczającej) mocy. Gdy jeździłem
> nim po Wielkopolsce to byłem mega pozytywnie zaskoczony możliwościami
> tego 1,5 litrowego , 3cylindrowego dieselka. Pierwsza wyprawa w góry i
> kubeł zimnej wody na głowę, powiedziałbym wprost - auto z tym silnikiem
> nie nadaje się zupełnie do jazdy w górach.

Nie wiem jak Twój, ale mój ma 145KM i żeby lepiej pojechać to muszę
wskoczyć powyżej 2k obrotów. Szczególnie jeśli chodzi o górkę. Turbobenzyna
nie ma tego problemu, a najważniejsze, jakby jej nie dusić to kopcić nie
będzie -- w przeciwieństwie do najnowszego nawet diesla (z tą różnicą, że w
nowszych dieslach DPF łapie sadzę).

>>> I nie sądzę żeby sama turbina coś zmieniła w tej kwestii. Tu trzeba by
>>> jeszcze mieć w skrzyni mieć inne przełożenia. A Volkswagen robi
>>> specjalne skrzynie dedykowane do silników z turbo?
>> Teraz to robi już AFAIK chyba nawet 8 stopniowe DSG -- co tylko pomaga w
>> cichej jeździe, bo do niższych obrotów mieli biegami.
> A w przypadku manualnej skrzyni?

Nie interesowałem się manualami, bo już więcej auta z manualną skrzynią nie
kupię. Na dobrą sprawę juz obecne auto chciałem z automatem, ale nie
oferowali. :P

> No, nie możemy ich pominąć w naszych rozważaniach, a wniosek jest jeden
> - są także kierowcy którzy kochają hałas w aucie.

Ale jeśli patrzeć przez pryzmat pojazdów na drogach to jest promil.

--
Pozdor
Myjk