W dniu 2018-01-08 o 14:15, Myjk pisze:
> Mon, 8 Jan 2018 12:48:50 +0100, Trybun
>
>> Nie, chyba nie miałem do czynienia z takim autem.
> Polecam, wpasuj się nawet do jakiejś Octavii, zdziwisz się. :P

Choć nigdy osobiście ni byłem posiadaczem auta z grupy VW to za sprawą
Passata brata mam do tych aut duże uprzedzenie. Tak więc - nie , dziękuję.

>
>> Jednak nie w tym rzecz.. Mam dwa auta o mniej więcej prawie takich samych
>> parametrach, różnią się tylko zasilaniem, benzyniak i diesel, diesel
>> mimo niewątpliwie większego hałasu w środku zdecydowanie bardziej mi
>> odpowiada do jazdy choćby z tego powodu że tak nie wyje obrotami przy
>> jeździe z wyższymi prędkościami. U mnie na 5ce przy 130km/h ma 1000
>> więcej obrotów niż diesel. I to piłowanie na dłuższą metę jest dużo
>> bardziej uciążliwe niż spokojny warkot diesla.
> Czyli podobnie dobieraliśmy auto, bo ja też nie trawię wysoko kręconego
> wolnossaka, nie lubię wysokich dźwięków, wolę niskie. Przecież turbo w
> ropniaku powoduje obniżenie obrotów i mniejszy hałas. Ale, to samo uzyskuje
> się w turbobenzynie (TfSI), moment lepszy niż w dieslu, bo już od 1500,
> tego nawet nie trzeba kręcić na więcej jak 2,5k obrotów żeby ładnie
> jechało. Benzyna przy takich obrotach jest znacznie cichsza niż najlepszy
> klekot.
>
> Ja byłem w szoku jak z kuplem w góry pojechaliśmy, 50/h na blacie, kumpel
> na piątce, wciska gaz bez redukcji i przyśpiesza pod górę. WTF? Przecież
> mój diesel by umarł na samą myśl o wciśnięciu gazu w takich warunkach.

Pewnie też jak mój nie ma nadmiaru (wystarczającej) mocy. Gdy jeździłem
nim po Wielkopolsce to byłem mega pozytywnie zaskoczony możliwościami
tego 1,5 litrowego , 3cylindrowego dieselka. Pierwsza wyprawa w góry i
kubeł zimnej wody na głowę, powiedziałbym wprost - auto z tym silnikiem
nie nadaje się zupełnie do jazdy w górach.

>
>> I nie sądzę żeby sama turbina coś zmieniła w tej kwestii. Tu trzeba by
>> jeszcze mieć w skrzyni mieć inne przełożenia. A Volkswagen robi
>> specjalne skrzynie dedykowane do silników z turbo?
> Teraz to robi już AFAIK chyba nawet 8 stopniowe DSG -- co tylko pomaga w
> cichej jeździe, bo do niższych obrotów mieli biegami.

A w przypadku manualnej skrzyni?

>
>>> Ale tylko niektórzy i dlatego że za hałasem idzie wtedy MOC. Większość tego
>>> nie robi, tylko szuka auta komfortowego (w tym cichego) i oszczędnego do
>>> codzinnego użytkowania...
>> Albo odwrotnie - brak mocy niektórzy chcą sobie zrekompensować hałasem.
>
> Zostawmy użytkowników "cifików" w spokoju. ;)
> BTW https://www.youtube.com/watch?v=FcR6D7WqXrI :D

No, nie możemy ich pominąć w naszych rozważaniach, a wniosek jest jeden
- są także kierowcy którzy kochają hałas w aucie.

>
>>>> A szpan, nie wiem jak sprawa wygląda z tym drugim,
>>>> ale Nissanem można szpanować za sprawą ceny..
>>> 98% mijanych ludzi na drodze nie będzie wiedziało jaka jest cena Leafa.
>> Na tym właśnie polega "dyskretny urok burżuazji" ;-)
> To wtedy już nie jest szpan tak jak przy zakupie srajfona. ;P
> Teslą rozumiem, można szpanować, ale nie Leafem. :>

E tam, ubieranie się jak Presley nie świadczy o tym że ktoś staje się
Presley`em.

>
>> Piszę o "nowym" bo starsze auta o takiej nazwie to był zupełnie inny
>> pojazd, z innego segmentu.
>>
>> No kto by pomyślał, a tak to autko sympatycznie wyglądało. Zresztą to
>> chyba już jakaś obowiązująca ogólnie norma że w małych autach nie
>> znajdziemy ani solidnego wykonania ani tym bardziej - komfortu..
> Się nie ma co dziwić, spuścili go do poziomu Colta, czyli do segmentu A,
> który próbuje podskakiwać do B ale mu brakuje mocy w sprężynkach. :>
>

No tak...