Dnia pięknego Wed, 05 Jun 2013 13:46:29 +0200 osobnik zwany RoMan
Mandziejewicz napisał:

> Hello masti,
>
> Wednesday, June 5, 2013, 1:33:32 PM, you wrote:
>
>>>>> Wykazujesz się wyjątkowo złą wolą i niechęcią do zrozumienia.
>>>>> Pokazałem Ci kilka przykładów, gdzie dla trąby niepotrzebnie
>>>>> dobudowywano dodatkowe wiadukty obok już istniejących. Istniejących
>>>>> z bezkolizyjnymi zjazdami/wjazdami na autostradę.
>>>> ale rozumiesz co sam piszesz?
>>>> http://goo.gl/maps/x2kaR
>>>> http://goo.gl/maps/shdhQ
>>>> http://goo.gl/maps/VYB1u
>>>> http://goo.gl/maps/z98xs
>>>> a nawet dwa więcej:
>>>> http://goo.gl/maps/5tXso
>>>> zlikwiduj trąbki i pokaż jak wjedziesz w tym miejscu z DK na A4
>>> Czy Ty zrozumiesz, że zanim wybudowano nowe wiadukty z trąbkami, to
>>> przy starych wiaduktach były uproszczone półkoniczynki i bezkolizyjne
>>> wjazdy/zjazdy? Te wjazdy/zjazdy zlikwidowano. Tylko jedno z tych
>>> skrzyżowań jest skrzyżowaniem z drogą krajową, gdzie powinno się
>>> poszerzyć wiadukt i zbudować pełna koniczynę. Zamiast tego zrobili
>>> trąbkę i niebezpieczne rondo, które powoduje korki.
>> a były tam bramki?
>
> A czytasz wątek? Taż od początku piszę, że mam duże wątpliwości, czy
> dodatkowy wiadukt jest droższy od DWÓCH budek (w domyśle - zamiast
> jednej).

ale dopiero teraz napisłeś, że wiadukty tam były

> W obu rozwiązaniach trzeba zrobić dojazdy/zjazdy z autostrady z
> możliwością zbierania opłat. Jedyny zysk z trąby to jedna budka zamiast
> dwóch. Ale kosztem wiaduktu. I to budzi stale moje wątpliwości.

pytanie czy na dotyczasowych dało się zrobić budki? bo jak było za mało
miejsca to może i tak trzeba było przebudować



--
Ford Mondeo 2.0 PMS edition, Jeep Grand Cherokee 4.0
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości?
-Wiem co mówię, to grunt zabija!" T.Pratchett