W dniu 2013-06-07 15:50, RoMan Mandziejewicz pisze:
> Hello R2r,
>
> Friday, June 7, 2013, 2:59:50 PM, you wrote:
>
>>> Ale skrzyżowań z drogami krajowymi jest mało, natomiast trąbki na
>>> płatnej A4 postawiono wszędzie, budując dodatkowe wiadukty na
>>> skrzyżowaniach z drogami wojewódzkimi, co sensu nijakiego nie ma.
>> IMHO ma sens jeśli założy się wywalenie bramek z ciągu autostrady.
>
> Po raz kolejny: na skrzyżowaniach z drogami o małym ruchu -
> wojewódzkimi - można bramki postawić na uproszczonej półkoniczynce.
> Problemem jest dodatkowa budka zamiast dodatkowego wiaduktu. I - to co
> już było wielokrotnie pisane - nie sądzę, żeby ta dodatkowa budka
> musiała być droższa od dodatkowego wiaduktu.
> Jedyną zaletą trąbki jest jedno miejsce poboru opłat. Na półkoniczynce
> potrzebne są dwa. Na pełnej koniczynie - cztery.
> Wadą trąbki jest konieczność budowy dodatkowego wiaduktu.
Ale ten wiadukt i dojazdy są też buforem potrafiącym zamortyzowac skutki
zatkania wyjazdu. Choć też nie zawsze. Jakie musiałbyś zrobić długości
pętli na koniczynkach żeby zmieścić tę samą ilość pojazdów?


--
Pozdrawiam. Artur.
____________________________________________________
__